同城化之難

　　任何一個城市圈的崛起，除了中心城市輻射帶動作用外，還要求圈內各城市間協調發展。

　　然而，以現在省會城市群經濟圈來看，融合發展存在著巨大的挑戰。鄭貴斌指出，城市的融合關鍵是產業的融合，這7個城市產業規劃缺乏協調性、互補性，產業趨同，融合度不高，同質化競爭問題突出。省會城市群經濟圈建設總體上處于低層次、起步發展階段。

　　一項統計數據顯示，濟南與群內其他六市的產業結構互補性差，相似系數卻高達0.7-0.95之間。這造成了圈內各市產業不僅難以發揮集聚效應，反而造成了重復建設和惡性競爭。

　　為了改變這種內耗，《規劃》將按組團式思路培育衛星城，即以濟南為中心，70公里為半徑，包括濟陽、商河、平陰、章丘、齊河等周邊區域的緊密圈層；以150公里為半徑，淄博、泰安、德州、聊城、濱州5市市區為節點的輻射圈層。

　　7大城市各產業之間謀建布局合理、錯位發展、協作密切的區域產業一體化體系。未來山東省會城市群經濟圈將力爭形成“濱淄濟聊”產業帶和“德濟泰萊”一條“十”字產業帶。前者將形成油鹽化工、紡織、有色金屬等產業集群，把濱州建成重要的出海通道；后者將鼓勵發展棉糧、鋼鐵、旅游、汽車、新材料、生物醫藥等。

　　不過，規劃能否成為現實還要經過時間的檢驗。目前，省會濟南與其他6市正探索建立市長聯席會議制度、對口部門對接聯系制度等工作機制，推進重點領域改革，破除制約經濟社會發展的體制機制障礙，建立統一規范靈活的人力資源市場、人才服務體系和金融交易擔保體系。據悉，濟南已醞釀建設濟南至淄博、德州、聊城等多條城際鐵路、高速公路。

　　山東一位高層官員認為，相比于金融改革，區域經濟規劃、發展對于郭樹清、對于山東來說更為重要。畢竟，郭樹清的身份已從證監會主席轉變為山東省省長。