近日,一市民在齊魯股交中心辦理相關手續。本報記者　王鑫　攝

　　作為連接“藍黃兩區”和“一圈一帶”兩大區域的淄博市，在省會城市群經濟圈中處于獨特的地位。按照規劃，淄博城區人口力爭到2020年達到300萬以上，成為僅次于經濟圈中心城區的最大區域次中心。為積極融入省會城市群經濟圈，淄博提出建設三大物流中心，打造魯中“旱碼頭”；而為了緩解濟青高速淄博段壓力，淄博還將適時開展青銀高速擴容，盡快啟動濟青高速鐵路前期工作。

　　本報記者 李鋼

　　建新材料中試基地，向研究機構開放

　　“如何緩解省會城市群經濟圈內的重復建設問題？首先各城市要產業定位清晰，既要融合，也要錯位競爭。”談到圈內融合發展問題，淄博市委副書記、市長徐景顏說。淄博擁有很強優勢和基礎的新材料產業，就是其中一部分。

　　據介紹，淄博是國家科技部確定的國家級新材料基地，在有機高分子材料、功能陶瓷材料等方面有優勢。目前淄博在新材料產業方面已經形成了產業集群，集中了研發、生產，一直到市場營銷。

　　在省會城市群經濟圈中也有不少其他的新材料產業園和企業，對圈內新材料產業應如何協作發展，徐景顏說，淄博將與省會城市群經濟圈內企業聯合，共同研發、生產和市場營銷。“新材料有成千上萬種，不是哪一家能干完的。”

　　徐景顏介紹，為帶動圈內新材料產業的發展，淄博將建立新材料研發的集成中試(產品在大規模量產前的較小規模試驗)基地，向各研究機構開放。“中試往往需要大型的實驗室、實驗裝備，這對許多研究團隊來說，是個很大的困難，所以，我們要將一個基地對外開放，減低中試成本。”

　　物流覆蓋“一圈”，也可覆蓋日韓

　　地處“藍黃兩區”和“一圈一帶”兩大區域連接處的淄博市，在規劃中還被賦予了連接全省東西部融合發展的樞紐地位。“我們將充分發揮連接樞紐城市的作用，建設魯中物流中心，打造魯中‘旱碼頭’。”淄博市發改委主任孫來斌說。

　　“我們正在研究提高物流效率的問題。”徐景顏說，“濟青高速淄博段，車輛特別多，特別是貨車。”這一定程度上影響了物流效率，據悉，濟青高速當年是按照日車流量4萬輛設計的，“但現在最低的時候沒有低于8萬，最高的時候接近12萬。”

　　徐景顏表示，淄博市正在研究如何提高運輸效率問題。為完善圈內交通運輸體系，規劃提出了適時開展青銀高速擴容，盡快啟動濟青高速鐵路前期工作等，這些都將大大緩解運輸壓力。

　　據介紹，淄博將充分利用自身優勢，積極打造基礎原材料物流配送基地、新材料物流基地、裝備零部件產業物流等三大物流基地。“尤其像化工原料物流基地，東亞自貿區建立后，將不僅覆蓋圈內，日韓等國也可以覆蓋。”

　　借力股權中心，服務中小企掛牌融資

　　淄博市還有我省唯一的股權類交易場所，為圈內乃至全省企業提供融資服務。“現在掛牌企業178家，其中一圈一帶企業占到了88%，一圈內企業占到了70%。”齊魯股權托管交易中心主任李雪介紹。

　　截至目前，該中心已推動企業實現各類融資78億元，其中股權融資逾17億元。

　　在徐景顏看來，該中心首先可以為創新型中小企業募集資金創造條件，同時還能為企業規范化的股份制改革提供條件。山東布萊凱特黑牛科技股份有限公司就是一家借助齊魯股權托管交易中心發展起來的創新型企業。2010年時該公司營業收入僅有300萬元，但在當年和2012年完成兩次私募后，公司發展有了資金支持，2012年公司營業收入已近億元。

　　“為更好地服務一圈一帶等戰略，我們將成立四大區域總部。”李雪介紹，齊魯股權托管交易中心將成立藍色經濟區區域總部、黃三角區域總部、濟南都市圈區域總部和魯南區域總部，更好地為圈內等中小企業提供掛牌及各類綜合服務。

　　名詞解釋

　　齊魯股權托管交易中心成立于2010年12月29日，作為我省唯一的股權類交易市場，目前，中心掛牌企業已經達到178家，托管企業302家。齊魯股權交易中心是天津股權交易所的分市場，由天津股權交易所與淄博市共同發起設立。