齊魯網濟南11月12日訊(記者 滿倩)自從濟青高鐵被列入山東“十二五”調研和規劃以來，濟青高鐵的線路走向規劃一直成為廣大網友熱議的話題。

　　而據齊魯網記者了解，未來的濟青高鐵極有可能放棄走臨沂、日照，而是沿鄒平-淄博-濰坊-青島一線建設。

　　濟青高鐵“棄南走北”似成定局

　　記者了解到，目前濟南到青島的動車走的是老膠濟線“高鐵”，時速只有200公里每小時，用時需2個半小時左右，而普通列車單程運行則需要4個小時到6個小時不等。膠濟鐵路當時修建時沒有預留提速條件，要想使濟青間達到每小時300多公里、最快350公里的時速，必須再修建一條新線。

　　根據最初設計方案，由于現有膠濟客專途徑淄博、青州、濰坊等城市，濟南到青島高鐵途徑泰安、臨沂、日照到青島，建成后濟南到青島僅需一個半小時。

　　而據齊魯網記者了解，未來的濟青高鐵極有可能放棄走臨沂、日照，而是沿鄒平-淄博-濰坊-青島一線建設。

　　據了解，從今年10月份，濰坊市規劃局已經確定了濰坊對外客運交通樞紐規劃初步方案，該方案分為濟青高鐵濰坊段選址線、高鐵濰坊站選址、濟青中線選線、濰坊至青島快速交通體系、城區交通樞紐換乘體系、濰日高速選線六方面的規劃內容。

　　根據初步方案，濟青高鐵計劃在濰坊設壽光南、濰坊北、高密北三個高鐵站點，其中濰坊高鐵北站規劃選址在濰縣路以東、北外環以北約4公里處。此外，在高鐵支線濰坊到煙臺城際鐵路昌邑南設一個城際站點。“我市還將爭取增設青州、昌樂兩個高鐵站點，滿足途經縣市區客流出行需求。”濰坊市規劃局市政工程科工作人員告訴記者。

　　在“走進‘一圈一帶’之省會城市群經濟圈大型采訪活動”期間，淄博市長徐景顏曾明確表示，“淄博將積極推進濟青高鐵淄博段、城市軌道交通的規劃研究，加快實現基礎設施網絡與省會城市的全面對接、互聯互通。”

　　而在今年9月25日召開的濟青高速鐵路預可研協調會上，會議協調明確濟青高速鐵路預可研階段的線路走向、站點設置、鐵路咽喉區接入等重大問題。濟南、淄博、濱州、濰坊、青島市發改委、鐵路部門的負責人參加會議。

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