商報濟南消息“如果晚上還能看到公交車在路上跑，就覺得時間還早，如果公交車收車后，就一下子冷清了許多，對濟南的夜生活也有影響，晚上10點多街上人就不多了，想出來吃點東西都不容易。”市民何先生的感受比較有代表性。記者了解到，此次濟南公交推出“零點公交網”，也是為帶動市民的夜生活。

昨晚，在省城泉城路天地壇街站牌處，市民在等公交車

　　記者在采訪中發現，晚上乘公交車的市民，主要有三大群體。首先是就餐、購物、看電影等休閑消費的人群，如經十路、經七路、經四路沿線各大商場周邊等，這部分人占了夜間出行人群中的大部分；　其次是下班較晚的工作人群，如上述各大商場的工作人員；再就是下了火車后的出行人群。此外，晚飯飯局喝了酒不能開車、晚上9點多“夜高峰”打車難等也為公交帶來了一部分客流。“我們在選擇延時公交線路時，首先考慮的是貫穿濟南東西和濟南南北之間的大線路，以及這些線路之間的接駁搭配，方便市民換乘。”濟南公交相關人士介紹說，在濟南的西北-東南方向以及東北-西南方向也相應延時了部分線路，形成“井”字形和“米”字形夜間服務網絡，盡可能方便各個方向的市民夜間出行。此外，記者注意到，貫穿經十路的有票價2元的K56路以及票價1元的117路，此次K56路“落選”，而在貫穿歷山路的票價2元BRT2號線以及票價1元的79路中，公交部門最終確定的是79路。“這主要是為了降低市民的出行成本。”

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