2013年，山東綜合交通網規模達到26.7萬公里；完成客運量27億人次，全國第三；貨運量34.5億噸，全國第一。數據表明，山東省交通基礎設施總體水平全國領先。在此基礎上，山東省編制了《山東省綜合交通網中長期規劃》。

全省雙核輻射城際交通網構架示意圖

全省民用運輸機場布局規劃示意圖

2020年“三橫四縱”基本完善

　　綜合運輸通道是由兩種及兩種以上運輸方式線路組成，承擔國家和全省主要客貨運輸任務的運輸走廊，構成綜合交通網的主骨架。山東省綜合運輸通道主要有“三橫四縱”。其中，“三橫”為德龍煙威、濟青、菏兗日通道；“四縱”為青煙威日、濱臨、京滬、京九通道。

　　《規劃》提出，至2020年，“三橫四縱”綜合運輸通道基本完善，雙核輻射城際交通骨干網初步構成；“四橫四縱”貨運鐵路網、“五縱四橫一環八連”高速公路網全面建成，快速客運鐵路網建設全面啟動，京杭運河東平湖以南段改造完成，油氣管網基本形成，濟南、青島綜合交通樞紐率先基本建成，主要港口功能明顯提升，地區性港口初具規模，機場布局基本形成，多層次、一體化綜合交通網初步建成。至2030年，“三橫四縱”綜合運輸通道將全面建成，全省快速客運鐵路網、雙核輻射城際交通網基本建成，普通鐵路網、高速公路網、普通國省干線公路網、油氣管網更加完善，“一縱三橫”內河航道網絡初步形成，城市綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通網。

　　建設雙核輻射城際交通網

　　為做大做強濟南、青島兩大中心城市，山東省將構建以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通網，更好地發揮它們作為承接國際產業轉移和組織調度省內各城市運行的中心作用。

　　濟南與周邊設區市城際交通網。以濟南綜合交通樞紐為核心，通過規劃建設濟南—德州、濟南—濱州(東營)、濟南—淄博、濟南—萊蕪、濟南—泰安、濟南—聊城六條放射狀通道和德州—濱州—淄博—萊蕪—泰安—聊城—德州環形通道，形成“一環六射”城際通道。

　　青島與周邊設區市城際交通網。以青島綜合交通樞紐為核心，通過規劃建設青島—濰坊、青島—煙臺“V”字通道和青島—日照—濰坊—煙臺—威海—青島環形通道，形成“環V形”城際通道。

　　早日啟動渤�？绾Ｍǖ拦こ�

　　在鐵路、水運、機場等重點交通領域，山東省也進行了規劃。

　　鐵路：近期，重點建設濟青高速鐵路、菏澤至日照城際鐵路和濟南至泰安、濟南至萊蕪、濟南至聊城等部分迫切的城際鐵路；基本建成骨干貨運網。遠期，建成濟南至濱州、濱州至東營等城際鐵路和京九客運專線、菏澤至日照城際鐵路臨沂至日照段、德龍煙威快速鐵路、濱臨快速鐵路等項目，基本建成快速客運網；爭取早日啟動渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡工程建設。

　　水運：沿海港口以提高綜合競爭力為導向，進一步加快港口協同、錯位發展，形成以青島港為龍頭，煙臺、日照港為兩翼，威海、濰坊、東營、濱州港等地區性港口為補充的現代化港口群。

　　機場：構建“三干十三支”民用運輸機場總體布局。打造以機場為中心的綜合交通樞紐，密切機場與城際鐵路、城市軌道、高速公路等的有效銜接，重點依托濟南、青島、煙臺機場，形成“民航機場+軌道交通”的輪輻式綜合交通網絡，更好地發揮其對城市群的輻射帶動作用。

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