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濟(jì)南經(jīng)十路建地鐵引熱議 專家稱避開趵突泉就沒問題

A-A+2014年11月29日09:32山東商報(bào)評論

  各方說法

  知名交通專家許云飛:輕軌會有環(huán)境問題,地鐵是最佳選擇

  我省知名交通專家許云飛是濟(jì)南修建軌道交通的堅(jiān)決支持者,早在16年前,他就在山東省兩會上呼吁濟(jì)南修建地鐵,此后年年都會提出相關(guān)提案。“軌道交通是城市經(jīng)濟(jì)水平的體現(xiàn),按照相關(guān)調(diào)查,人均GDP達(dá)到2500美元,城市就應(yīng)該規(guī)劃修建地鐵,如果人均GDP達(dá)到5000美元還沒有建設(shè),這個城市就肯定會擁堵。按照濟(jì)南目前擁堵狀況,2015年-2019年應(yīng)該是濟(jì)南最堵的時候,可能會有限號、限購等措施,但這又會影響到濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

  對于目前軌道交通進(jìn)展,許云飛很興奮,“按我的想法,首條軌道交通應(yīng)該在城區(qū)建設(shè),才能最大程度上解決市民出行困難。但無論是先建哪一條,關(guān)鍵是要提速,按照其他省份的經(jīng)驗(yàn)來看,只要第一條建好了,積累了足夠多經(jīng)驗(yàn),之后建設(shè)其他線路就容易多了。”

  許云飛同時建議,隨著“北跨”戰(zhàn)略的展開,城區(qū)北部北園大街、小清河南路堵車現(xiàn)象越加嚴(yán)重,濟(jì)南市可以考慮在小清河底建設(shè)地鐵,方便市民出行。“小清河區(qū)域高層建筑數(shù)量較少,適合進(jìn)行大規(guī)模施工,如果建成,小清河兩岸區(qū)域有可能成為新的投資沃土。”

  同時,許云飛還表示,濟(jì)南城區(qū)修建軌道交通,地鐵是最佳選擇,不應(yīng)該嘗試輕軌。“根據(jù)上海等城市的經(jīng)驗(yàn)來看,輕軌會產(chǎn)生巨大的噪音,還會帶來其他環(huán)境問題,影響居民生活和房地產(chǎn)市場,濟(jì)南不應(yīng)該嘗試。對于不少居民擔(dān)心修建地鐵會影響泉脈,許云飛表示,只要線路規(guī)劃合理,地鐵就不會影響到泉脈。

  省政協(xié)常委宋傳杰:建軌道交通不一定“入地”

  在看到濟(jì)南市再次將建地鐵的規(guī)劃提上日程后,省政協(xié)常委、九三學(xué)社山東省委副主委宋傳杰表示擔(dān)憂:修建地鐵是否會影響泉脈?“全世界只有一個地方叫‘泉城’,大自然賦予一個城市的寶貴財(cái)富豈能說破壞就破壞。”

  在宋傳杰看來,修建地鐵不是解決濟(jì)南交通擁堵的唯一手段。現(xiàn)在濟(jì)南修高架橋、修外環(huán)路,可以借鑒國外很多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),充分利用道路上層空間發(fā)展輕軌。宋傳杰認(rèn)為,如果一座城市建筑十分古老,必須要得到保護(hù),不能拆除,地面空間沒有了,又迫切需要解決交通擁堵問題,那可以考慮讓軌道交通“入地”。但從濟(jì)南的情況看,近30年來,城市一直在規(guī)劃拆遷,修路蓋樓,因此在每一次拆遷過程中,都要提前做好交通規(guī)劃,而不是等到現(xiàn)在,突然說交通擁堵嚴(yán)重,只能靠修地鐵緩解。

  另外,濟(jì)南地勢南高北低,呈東西帶狀狹長分布,又有“泉脈”,所以在進(jìn)行任何一項(xiàng)城市規(guī)劃時,首先要考慮的就是如何不影響泉脈,讓泉水不斷流。在前些年的城市建設(shè)中,已經(jīng)有過太多次泉脈被挖斷的慘痛教訓(xùn),所以應(yīng)引起相關(guān)部門的足夠重視。

  宋傳杰說:“軌道交通的范圍很大,我不是反對濟(jì)南建軌道交通,只是覺得不一定非要建地鐵,相關(guān)信息論證一定要謹(jǐn)慎。相信對于每一個生活在濟(jì)南的人來說,如果因?yàn)榻ǖ罔F緩解一時的交通擁堵而破壞了泉脈,那這種責(zé)任誰也擔(dān)不起。”

  對于修地鐵,這些年一直有來自各方的不同聲音。宋傳杰認(rèn)為,這些年,相關(guān)部門也會或多或少的公開部分有關(guān)修建地鐵的信息,但具體對泉脈有無影響,判斷有無影響的標(biāo)準(zhǔn)又是什么?公眾應(yīng)該有知曉權(quán)。

  記者在采訪過程中也了解到,濟(jì)南市軌道辦、軌道交通集團(tuán)甚至參與地鐵修建地質(zhì)勘探的有關(guān)單位,一旦被媒體問及修建地鐵與泉水保護(hù)的問題,往往以“保密”為由進(jìn)行回避,現(xiàn)在并沒有這方面的信息被公布出來。

  “相關(guān)部門不能選擇性的公開信息,尤其是只公開論證能建地鐵的內(nèi)容,公眾只被動的接受了片面信息,其余靠自己憑空想象進(jìn)行主觀判斷,這樣即使提出反對意見,也最終會被駁倒。”宋傳杰說。

  因此,他建議,現(xiàn)在獲取信息來源的渠道很多,政府部門與其被動的接受“追問”,不如主動公開所有真實(shí)信息,讓大家心服口服。  

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