曾經，一個多世紀以前，從芝加哥向西行駛的火車載著眾多的商人、勘探者和傳教士去邊疆尋找他們的機遇和自由。之后，在1869年5月10日，橫貫美國大陸的鐵路線開始運營，最終造就了通往西部的快速線路，吸引了許多移居者，后來也吸引了很多觀光者。加利福尼亞西風號啟動于1949年，吸引了眾多游客，載著他們在三天之中從風之城(芝加哥的別稱)出發經過2500英里(約4023.36公里)到達加利福尼亞海岸。火車經過的地方的風景依然是引人注目的，這條美國最長的火車旅行線路或許也是最漂亮的。

　　“西風號”要經過美國7個州和一些美國最著名的景點。火車上的觀光休息室有幾乎可以看到全景的窗戶，還有旋轉座椅，在丹佛經過山地湖泊的時候可以隨著火車的起伏來觀景，還能看到松林和山坡上斑駁的雪。當火車駛入猶他州和內華達州的沙漠之前，經過科羅拉多河上游的懸崖和峽谷時還可以看到令人印象深刻的景觀。令人眩暈的內華達山脈是在看到舊金山和太平洋之前最后一個精彩部分，而舊金山和太平洋是橫穿全國的冒險之旅最為值得的終點。

　　旅游列車(厄瓜多爾)：令人眩暈的新火車線路

　　對任何一個交通規劃師來說，厄瓜多爾的安第斯山脈都是一個令人頭疼的項目：三英里(約4.83千米)高的山脊直向下伸入厄瓜多爾的中心地帶，延伸到高原地區，峽谷之間盡是裂縫，遮蔽了云霧繚繞的老城。一個世紀以前這里建造了第一條鐵路線，被贊為技術奇跡。作為世界上最陡峭的鐵路之一，它蜿蜒地穿過積雪覆蓋的山峰險峻的斜坡，最終到達太平洋海岸，直到20世紀后期才逐漸被棄用。在做了大量的恢復項目之后，在今年夏天，旅游列車將重新行駛在這條線路上。火車是由經典的蒸汽機發動的，以從容不迫的速度向前行駛，歷時4天，走過280英里(450.62公里)，從首都基多開往沿海城市瓜亞基爾。

　　從科多帕希國家公園金色的綠色的草地，到荒蕪的冰川覆蓋的欽博拉索山——厄瓜多爾的最高峰，你會經歷許許多多激動人心的時刻。但是，毫無疑問最顯著的嘴令人眩暈的仍然是“惡魔之鼻”的路段，一段半英里(約804.67米)的沿著巖質邊坡的之字形道路，連接了高地和海岸。這段旅程還包含下火車去感受附近文化、食物和當地居民的時間。

　　西伯利亞大鐵路：橫穿歐洲大陸的旅行

　　很少會有人質疑，西伯利亞大鐵路是所有橫跨兩條鐵路的至尊王者——火車旅行線路中的龐然大物，穿行過足夠長的距離，讓人難以想象。到旅客們在最后一站下車的時候，他們乘坐的火車就已經走過了地球周長五分之一的距離。鮮為人知的是，不僅僅有一條西伯利亞大鐵路，還有許多其它的子線路。

　　最初的西伯利亞大鐵路載著乘客們從莫斯科駛向海港城市海參崴，但是另一個有趣的選擇是橫穿蒙古的線路——鏈接了三個首都城市和很多變化的風景。從俄羅斯的首都出發，火車經過烏拉爾山脈的樺樹林到達葉卡捷琳堡。在幾天之中，旅客們可以觀賞到亮藍色的貝加爾湖，在向南駛入蒙古大草原之前，人們可以看到散布的圓頂帳篷和牧馬。最后一段行程是從蒙古國首都烏蘭巴托到北京，這是一段恰當的結束，快速駛過干旱的戈壁沙漠、工業區和蔥翠的群山，甚至你還可以看到宏偉的長城。