“正常買的票，但是航空公司超售，只答應賠償我300元。”昨天，本應上午10點多起飛去重慶的郭先生，直到下午5點還在祿口機場等候。他說買的是南航機票，他理解航空公司為了防止座位虛耗而“超售”，但旅客的時間也要重視。郭先生表示，從重慶回來，要把航空公司告上法院，索要應有賠償。現代快報記者 毛麗萍

　　買了機票卻上不了飛機

　　郭先生是一家公司的老總，經常出差。

　　10：40的飛機，他到祿口機場是10：00。讓郭先生始料未及的是，他購買的南航CZ8120航班滿了，自己被“溢出”了。

　　“我要去參加一個重要的會。”可是，昨天第二個飛重慶的航班就是下午5：45了。郭先生向航空公司提出了兩個方案：一是按票價的60%賠償；二是改簽航班并升艙。但都被航空公司否決了，“他們只肯賠300元。”

　　不過，南航告訴現代快報記者，他們按公司的相應規定，賠償機票的30%，“郭先生買的是全價經濟艙票，30%為384元，四舍五入，賠了他380元，他沒要。”同時，南航稱，雙方協調中，他們拿出了好幾個方案，補償款380元，全額退票，包食宿，郭先生都沒有認同。

　　賠償沒談攏，乘客要起訴

　　郭先生說，他在南航的官網上沒有查到相應的超售補償規定，于是參考了其他航空公司的相應做法，提出后續航班超4小時按票價的60%賠償，800元左右，航空公司沒答應。他又提出第二個方案，改簽后續航班并升艙。這一方案航空公司也沒同意，因為后續航班是川航的，“我們與其他航空公司有協議，買經濟艙的，只要對方航空公司還有經濟艙，那只能坐經濟艙。”

　　由于雙方條件談不攏，郭先生自己買了后續航班的機票，他說他下周回來要把航空公司告上法院。郭先生說，他查閱網站，發現四川航空、深圳航空等均發布了超售服務條款，但是沒找到南航的。“我當時問他們要了，他們拿不出來。”不過，航空公司的人表示，并不是沒有，只是要找一下，“郭先生不愿意等，就走了。”

　　“機票超售”是全球通行做法？

　　為何航空公司屢屢超售機票？航空公司營銷部門負責人解釋，機票超售是全球民航業通行的做法，超售目的是為了提高航班客座率，防止座位虛耗。

　　“機票超售雖然會造成一些旅客可能登不上飛機，但也能為旅客出行帶來方便，例如超售可讓更多旅客得到乘坐首選航班的機會，無需改乘其他備選航班。 ”該負責人表示，凡是出現超售的航班上，低價票所占比例通常也比較高，可以幫助旅客降低出行成本，節省部分開支。

　　航空公司處理超售問題各不相同

　　昨天，現代快報記者了解到，目前國內航空公司在面對機票超售問題時，依然各自為政，缺乏統一的處理標準。民航業內人士表示，未來即將出臺的《民航市場監管條例》中，可能會增加機票超售的相關內容，屆時由超售帶來的混亂現象，有望得到好轉。據介紹，溫州曾以當事企業涉嫌欺詐為由，在全國開出第一張處理超售機票的罰單，責令當事企業改正違法行為。

　　航空公司應向旅客全面告知

　　江蘇維世德律師劉強認為，超售這一國際慣例引入我國時間較短，沒有形成廣泛認知。因此，航空公司應向旅客進行全面而充分的告知。“旅客購票后實際上已和航空公司之間形成格式合同，航空公司無法履行運輸義務，應當承擔違約責任。”劉強介紹，在國家規定中，如果格式合同相關條款產生爭議，應當以不利于制定方的立場，即以旅客為先來解決問題。