淄博機車檢修工半蹲在陰冷地溝 每天忙碌6小時

　　為了保證每一輛內燃機車在春運期間都能安全運行，青島機務段淄博檢修車間的工人們目前已進入“戰備”狀態。

　　1月24日上午9點，記者走進中國鐵路濟南局集團有限公司青島機務段淄博檢修車間，見證了這里的檢修工忙碌的工作場景。

　　41歲的孔德波是定修走行組的班組長，他從業20年，平時的工作就是和同事們一起鉆地溝對進庫的內燃機車進行檢修。目前，淄博檢修車間所承接檢修的機車有7種型號，對檢修工的要求就格外高，特別是定修走行組的工作任務就更艱巨。

　　“定修走行就是對機車的運行狀態做檢查?！笨椎虏ㄕf，檢修的項目包括轉向架、車鉤、輪對及機車的基礎制動裝置等。稍有疏忽，就會給機車安全運行留下隱患。

　　隨后，孔德波和同事張軍對內燃機車頭中間位置的拖車鉤進行檢修。張軍說，別看這個鉤子不起眼，如果它出了故障，就可能引發機車脫離事故。

　　當日檢修車庫內溫度在-3℃左右。地溝中布滿了油污和少量的水，孔德波只能半蹲著干活，雖然工作環境非常陰冷，但檢修完兩組配件后，他的額頭已滲出汗珠。

　　春運即將來臨，目前是檢修工們一年中最忙碌的時候，定修走行組的工人每天至少要完成一輛機車的全面檢修，他們每天工作8小時，蹲在地溝中干活的時間長達6小時。

　　在淄博檢修車間還有多名女檢修工奮戰在工作一線，其中探傷組的劉希嬌就是其中一位。她1992年從沈陽鐵路機械學校畢業后，進入青島機務段淄博檢修車間，因工作扎實出色，目前是中國鐵路濟南局集團有限公司的首席技師。

　　劉希嬌介紹說，探傷組每天的工作就是用專用檢修設備給機車做“B超”，以便排查出肉眼看不到的隱形故障。這類故障看似很小，如果出現疏漏，機車運行中就可能導致安全事故。

　　工作期間，70后的劉希嬌指導著90后女徒弟對一輛機車的輪轂進行探傷檢查，一旦發現問題，她們將迅速排除。她們師徒二人每個月檢查過的機車輪轂一般都過百。用劉希嬌的話說，探傷組的工作必須細致入微，就像醫生不能給病人誤診一樣，不能放過絲毫隱患。

　　每年春運對這些機車檢修工來說就是一次考驗，不僅要保證檢修過的機車零故障，還要保證檢修后的機車按時交付使用。