部分高架路段雙向8車道，關于淄博快速路的更多信息來了

　　6月3日，隨著淄博原山大道快速路舉行開鉆儀式，標志著除魯山大道外，淄博城市快速路網內環四條線路全部開工。

　　近日，淄博魯泰大道等5條城市快速路建設項目《環境影響報告表》在網上進行公開，披露了上述項目諸多建設節點信息。

　　根據環評報告，淄博魯泰大道城市快速路工程西接原山大道立交，自天津路西側291m起橋，沿線跨越北京路、南京路世紀路、西五路、柳泉路、金晶大道、淄東鐵路、寶山路、花山路后落地，以地面快速路形式繼續向東延伸，到達項目終點魯山大道。

　　利用現狀魯泰-魯山互通立交實現交通流轉向，路線總長度17.9km（其中，新建高架快速路15.15km，改造和利用地面快速路2.75km）；利用互通立交2座，預留互通立交1座；新建金晶大道互通1座，寶山路互通立交1座，其中金晶大道互通新建高架快速路連接線2km，寶山路互通新建高架快速路連接線11km；高架路匝道出入口8對，地面輔道出入口2對。

　　（高架路匝道出入口設置情況）

　　此外，寶山路互通采用十字型混合式互通立交方案。所有轉向匝道連接東西向的魯泰大道和南北向的寶山路，可以實現魯泰大道和寶山路直接連接，南向西與西向北左轉彎匝道均采取外轉彎半定向匝道方式，東向南左轉彎匝道采用環形匝道方式，同時設置北向西右轉匝道，保證魯泰大道以北片區經寶山路高架進入魯泰大道快速路。互通立交整體通行能力和服務水平較高。

　　昌國路快速路工程：高架快速路自天津路西側起橋接原山大道-昌國路立交，連續跨越天津路、北京路、南京路、西五路后，高架主線南偏跨越柳泉路昌國路立交和張南路昌國路立交后向東沿昌國路現狀老路走行，接寶山路快速路。昌國路主線高架橋長10.48km，采用雙向六車道；設計速度為：80km/h。

　　地面道路全長10.78公里，采用主路雙6車道+輔路雙4車道，設計速度為50km/h。

　　項目沿線共新建立交1座，為淄博站-昌國路立交。全線設置上下匝道8對，匝道分布布置在北京路西、北京路東、南京路西、南京路東、西五路西、西五路東、電西路東、東四路西。

　　根據描述，主線高架橋標準段為雙向六車道，局部采用雙向八車道。

　　原山大道快速路建設項目共分兩部分建設：第一部分為原山大道快速路建設，濟青高速至麻營互通段東側輔道建設；第二部分為魯泰大道彭北路交叉節點改建。

　　原山大道高架路：主路高架實施起點位于原山大道與魯泰大道相交處南約906米處，利用現狀麻營立交向南延伸，沿線跨越中潤大道、聯通路、華光路、人民路、共青團路、新村路后落地，以地面快速路形式向南延伸，跨越孝婦河下穿膠濟鐵路后，到達項目終點原山大道-昌國路立交，利用現狀原山昌國立交實現交通流轉向；濟青高速至麻營互通段東側僅實施輔道、完善慢行系統，輔道長度約0.4km，高架主路采用雙向6車道，設計速度80km/h。

　　地面道路采用主路雙6車道+輔路雙4車道?；ネㄊ搅⒔粯蚨ㄏ蛟训罉驅挵吹缆吩O計標準確定，設計速度為50km/h。

　　魯泰大道彭北路交叉節點改建：魯泰大道新建新建1-13m預應力混凝土空心板跨線橋，長度約420m，上跨彭北路；現狀彭北路下挖改造長度230m。

　　值得注意的是，本項目在孝婦河南側增設過街天橋1座。

　　寶山路快速路線路全長8.76公里，其中地面道路8.76公里，高架橋7.8公里，利用現有道路5.3公里，設置出入口匝道9對（7對匝道橋+2對地面匝道）。包括寶山路（南起昌國路-寶山路立交北接魯泰大道-寶山路立交）長7.59公里和昌國路（寶山路和昌國路節點立交中）長1.17公里，規劃為城市快速路。

　　寶山路主線高架橋標準段橋寬25.6m，采用雙向六車道，與魯泰大道交界段橋寬33.6m，采用雙向八車道；新建互通立交1座。

　　魯山大道快速路項目線路全長6.78公里，其中地面道路6.78公里高架橋3.73公里，利用現有道路6.78公里，設置出入口2對，其中地面出入口1對，上下匝道橋1對。

　　魯山大道高架橋標準段橋寬25.6m，車道規模為主路雙向6車道+輔路雙向6車道； 地面道路全長6.78公里（魯山大道段+昌國路段），主路雙6車道+輔路雙4車道。

　　此外，新建立交1座、新建跨鐵路橋1座。其中，魯山大道-昌國路設置十字型立交，為一環快速路與二環快速路的轉換節點，魯山大道與昌國路均以高架快速路在此交匯，通過設置匝道實現西至北、西至南、南向西、北向西、東至北、東至南、南至東、北至東8個流向的轉向需求。南北向直行采用橋梁跨越地面平交口，位于第二層。東西向采用橋梁跨越南北向跨線橋，位于第三層。魯山大道地面輔路和昌國路地面輔路交叉處設置燈控平交口。

　　齊魯晚報·齊魯壹點記者 張文珂