濱州黃河十二路提速 雙向綠波帶縮短通行時間

　　濱州市民張女士家住市區(qū)香格里拉小區(qū)，每天上班早晚高峰都要途徑黃河十二路。這幾天她突然覺得黃河十二路部分路段變得非常順暢，經(jīng)常是一路綠燈，原來該路段最新設(shè)置了雙向“綠波帶”。

　　“綠波帶”，通俗地講就是能讓車輛一路綠燈情況下通過的路段。不僅黃河十二路，市區(qū)的黃河二路渤海十路至渤海二十四路、黃河五路渤海十路至渤海二十四路等多條路段，都已實施了雙向“綠波帶”控制，讓不少市民受益匪淺。

　　》》5.3公里路程，高峰時8分鐘左右跑完

　　此前，黃河十二路各個路口的次干道車流與非機(jī)動車對東西方向主干道干擾較小，但是行駛暢通性較差，行程中需要多次停車，通行效率較低。而且在行駛過程中，經(jīng)常出現(xiàn)連續(xù)幾個路口停車現(xiàn)象，根據(jù)測試結(jié)果統(tǒng)計，全路段10個信號控制交叉口，全天各時段單次行程的停車7次左右，較大地影響平均行駛速度，降低駕駛員的舒適度。為此，交警部門在黃河十二路渤海五路至渤海十八路實施“綠波帶”。

　　4月16日早上7時45分左右，從黃河十二路渤海五路路口開車出發(fā)體驗，到5.3公里外的黃河十二路渤海十八路路口。

　　碰到的第一盞信號燈是紅燈，在短暫等待后，車輛一路勻速行駛，直到新立河?xùn)|路，等待了大約20秒左右的紅燈，接下去的信號燈就全部顯示為綠燈了。

　　7時53分左右，趕到黃河十二路渤海十八路，途中遇到兩次紅燈，用時8分10秒左右。

　　7時55分，返程回到黃河十二路渤海五路，用時9分40秒左右，途中在渤海十五路等路段遇紅燈停車兩次。兩次往返行駛速度在50公里/小時左右。

　　在下午平峰時，又在同路段做了體驗，從黃十二路渤海五路路口出發(fā)，到目的地共用時7分左右，途中遇到紅燈兩次。返程用時7分30秒左右，遇到紅燈兩次，其余路口都是綠燈通過。車速平均時速在55公里/小時左右。

　　同樣的路段，高峰時段通過時間在8分鐘左右，平峰時段在7分鐘左右。近幾日，很多市民都有這樣的體驗，“原來是交警部門在黃河十二路設(shè)置‘綠波帶’的原因啊，我說最近怎么行駛這么順暢。”市民張女士感慨說。

　　》》平峰時段50公里/小時，基本一路暢通

　　“我們在‘綠波帶’路段，實施早高峰、午高峰、晚高峰、平峰、夜間低峰，晚上11點到次日凌晨6點的低峰段，用時會更短，速度會更快，前提是不能超速行駛的情況下。”市公安局交警支隊設(shè)施科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年對黃河十二路段實施雙向“綠波帶”，近期又對該路段進(jìn)行了優(yōu)化。

　　“要想一路少停車，車主最好以45-55公里/小時的速度通過該路段。”該負(fù)責(zé)人介紹，在正式啟用“綠波帶”之前，交警部門檢測了該路段的車流量。在沒有交通事故等意外的情況下，若車輛以45-55公里/小時行駛的話，等待紅綠燈時間最少。但是，如果車速過快或過慢，碰到紅燈的幾率就高了，特別是超速行駛的，就會欲速則不達(dá)，“‘綠波帶’還有個好處，就是如果超速行駛，就享受不到‘綠波帶’帶來的便利，因為時速是設(shè)計好的，如果跑快了，到下個路口肯定是紅燈。”

　　“高峰時段‘綠波帶’內(nèi)車輛時速平均在40到50公里，平峰時段能到50到55公里。”該負(fù)責(zé)人介紹，影響道路通行速度的因素有很多，比如道路狀況、交通流量、影響車速變化的一些情況。

　　“我們在黃河十二路路段設(shè)計了2個停車路口，不管受不受干擾，在我們設(shè)計的路口都要停車。”這名負(fù)責(zé)人說，通過綜合分析考慮，為能做出更好的“綠波帶”效果，設(shè)計2個停車路口，基本上是最好的效果，“如果減少停車路口，對向車道相對來說會擁堵。”

　　“實施‘綠波帶’，沿著黃河路的行駛車主一路暢通，那南北方向行駛的車輛，會不會增大擁堵呢？”有市民提出這樣的疑問。

　　“經(jīng)過多次測算，南北通行的車輛所受影響并不大。”該負(fù)責(zé)人說。

　　》》老城區(qū)部分路段分段實施“綠波帶”，目前正在不斷完善中

　　“目前，不僅黃河十二路，市區(qū)的黃河二路渤海十路至渤海二十四路、黃河八路渤海九路至渤海十八路，黃河五路渤海十路至渤海二十四路段，實施了雙向‘綠波帶’。而且老城區(qū)渤海五路和渤海十一路，實施了分段‘綠波帶’。”該負(fù)責(zé)人介紹，這兩個路段“綠波帶”的實施，較之前起到了很大的作用。

　　“市區(qū)部分路口沒有打通，造成這兩個路段車輛較多，目前，我們正在不斷完善中。”這名負(fù)責(zé)人介紹，對于分段實施，是為了更好保障東西方向?qū)嵤熬G波帶”的情況下，南北方向?qū)嵤熬G波帶”的路段2-3個路口連續(xù)通過。

　　交通流是個動態(tài)變化量，季節(jié)、節(jié)假日均不相同，相應(yīng)的綠波控制方案也要隨時變化。“我們建立長效機(jī)制，信號配時調(diào)優(yōu)單位長駐指揮中心，實時觀測綠波運行情況，發(fā)現(xiàn)故障，及時排除，確保正常運行，并根交通流量、流向的變化，實時做出調(diào)整，確保取得最優(yōu)效果。”這名負(fù)責(zé)人說，在剛剛過去的春節(jié)時實施了“春節(jié)模式”，“很多市民可能在節(jié)假日扎堆購物，我們就用‘單點優(yōu)化’對市區(qū)某個路段進(jìn)行調(diào)整，減少其擁堵，得到很好的效果。”

　　該負(fù)責(zé)人表示，“從目前看，實施‘綠波帶’是提高道路通行能力，緩解交通擁堵的有效措施，也是改善駕駛體驗，減少尾氣排放的有效手段。下一步，將對實施‘綠波帶’的路段再進(jìn)一步優(yōu)化、調(diào)整和改進(jìn)。（馬光濤）