記者采訪中了解到，為了解決部分路口擁堵、行人不能斜穿馬路的“低效通行”問題，泉城路上將嘗試推行對角斑馬線，分別選擇縣西巷、省府前街兩路口，這兩個路口對角斑馬線施劃等工作正在進行，最快明天可投入使用。文/記者 朱彩玲 圖/記者 劉暢

　　對角斑馬線首選縣西巷、省府前街路口

　　對角斑馬線有別于普通路口的“口”字型斑馬線，而這個斑馬線不僅有“口”字，“口”字中間還有一個“X”型。記者證實，首推的對角斑馬線將選在泉城路的縣西巷、省府前街路口。對角斑馬線為什么要選擇泉城路上的縣西巷、省府前街路口？記者在采訪中了解到，因為泉城路是一條準(zhǔn)步行街，泉城路此次交通改造體現(xiàn)的就是行人路權(quán)和公交優(yōu)先。對角斑馬線本身就是慢行交通的一種，用在人流量比較大的泉城路比較適合。

　　泉城路有那么多路口，為什么選擇縣西巷、省府前街路口進行嘗試？據(jù)相關(guān)人士介紹，不是所有的路口都適合設(shè)置對角斑馬線，一方面需要人流量比較大的路口，而且也受路口通行條件的限制，“比如，貴和路口就不適合設(shè)置，縣西巷與貴和路口之間太短，可能會引起車輛的堆積。省府前街路口適合是因為它的東口容量較大。”

　　據(jù)了解，設(shè)置這樣的對角人行橫道線，路口應(yīng)該具備兩個條件：路口總體面積相對較小，路口人流量很大。

　　走對角斑馬線需四個路口同時變紅燈

　　據(jù)了解，這種對角斑馬線是在2007年首次在杭州使用，當(dāng)路口的行人信號燈全部為綠燈時，行人可選擇走對角斑馬線斜穿路口。目前濟南采用的也是這種機動車信號燈全部為紅燈、人行道信號燈全部為綠燈，凈空路口后，行人快速通行。至于通行時間為多久，目前還在測算當(dāng)中。

　　但記者在采訪中了解到，目前在國內(nèi)，除了杭州，還有南通、揚州等地也出現(xiàn)了這種對角斑馬線。其中，2007年，杭州誕生了國內(nèi)首條對角斑馬線，但這條斑馬線必須在“人行信號燈全為綠燈，車輛信號燈為紅燈”時，方可斜穿馬路。這意味著，當(dāng)行人在斑馬線上行走時，所有方向的車輛都要停止通行。

　　2010年，江蘇首條平面對角斑馬線亮相南通。這條斑馬線當(dāng)斜穿的綠燈亮起、行人開始通行時，與同向的右轉(zhuǎn)車輛會有沖突，斜穿行人只得停在半路，等待右轉(zhuǎn)車輛通過。揚州的這條對角斑馬線，行人和非機動車可與左轉(zhuǎn)機動車同行。同時，右轉(zhuǎn)車輛從綠島中間通過，不受信號燈限制，不經(jīng)過交叉口。