工程所經(jīng)區(qū)域行政區(qū)劃示意圖原標題：濟青高鐵明年3月開建2019年濟南1小時到青島
11月28日，山東省環(huán)保廳公示了《新建濟南至青島高速鐵路環(huán)境影響報告書》，環(huán)境影響評價機構(gòu)為鐵道第三勘察設計院集團有限公司，整本書共有545頁二十章，分別對鐵路工程項目所在地區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀、生態(tài)環(huán)境影響、地表水環(huán)境影響等進行了預測與評價。公示時間為2014年11月28日至2014年12月11日。建設期為2015年3月至2019年3月，施工單位招標確定。
濟南至青島高速鐵路位于山東半島，線路西端起自山東省會濟南市，終到青島市。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，線路全長307.83km，橋隧比83.92%，共設9站，設計時速350千米每小時。該項目預計總投資599.21億元，總工期4年。
關(guān)于站場，正線設車站9 座，其中始發(fā)站2 座，中間站7 座。新建車站6 座，與石濟客專共建濟南東客站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站。濟南東客站設動車運用所，紅島站設動車停車場。記者了解到，濟南樞紐新建濟南東動車運用所，青島樞紐新建紅島存車場一處，新建存車線8條。
根據(jù)主要工程特性表顯示，濟青高鐵建設單位為山東鐵路建設投資有限公司，建設地點為德州、濟南、濱州、淄博、濰坊、青島6市，所在流域包括海河流域、小清河水系、山東半島水系。建設期為2015年3月至2019年3月，施工單位招標確定。工程估算總投資599.21億元，本項目資本金由山東省地方政府和鐵路總公司共同分擔，其余部分擬由銀行提供貸款。
據(jù)環(huán)評報告書工程分析，設計年度近期2025年，遠期2035年。根據(jù)通道內(nèi)各線分工，考慮濟青高鐵主要承擔中長途跨線客流及兼顧部分中短途高速城際客流，研究年度初、近濟青高鐵最大區(qū)段客流密度分別為1921萬人、2200萬人；既有膠濟客專主要承擔山東半島城際客流及部分中長途普通跨線客流，研究年度初、近膠濟客專最大區(qū)段客流密度分別為1805萬人、1900萬人。
工程研究年度預測，濟青高鐵濟南至淄博區(qū)段，2015年16輛編組動車每日將達79對，2030年將達88對/日。淄博至濰坊，2025年16輛編組動車將達78對/日，2030年將達87對/日。濰坊至青島，2025年16輛編組動車將達76對/日，2030年將達84對/日。
新建濟南至青島高速鐵路工程的實施，是加快山東省基礎設施建設，推進國家級發(fā)展戰(zhàn)略實施的需要。本項目的實施，可引導和推進項目沿線城市間產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移，加快半島城市群基礎設施建設，加強沿線資源開發(fā)利用。有利于發(fā)揮濟南、青島兩大核心城市的龍頭作用，提升膠濟經(jīng)濟發(fā)展帶的聚集力，對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。
