原標題：山東省率先試運行“云檢測”控制機動車污染
本報記者 王少杰報道
近年來，包括首都北京在內的全國多座城市飽受霧霾天氣困擾，有專家稱，形成“霾”的主要推手之一正是大量汽車尾氣超標排放所致。
3月8日，中國環境科學研究院韓應健研究員在“快速降霾對保民生、促發展的重要作用研討會“上表示，目前在用車的檢測方面確實存在很多亂象，機動車檢測方法不統一、檢測機構管理混亂、檢測設備拼湊嚴重。少數檢測機構甚至是只注重檢測數量，檢測越多越好，而輕視了檢測質量。
北京中關村空氣污染防控聯盟理事會負責人顏梓清在接受媒體采訪時也表示，其實大氣污染這個領域主要是機動車這個領域，引用權威部門的說法—汽車是大氣污染排放的主要貢獻者，其每年排放的氮氧化物(污染物)不容忽視。
值得注意的是，目前《區域性機動車云檢測運營管理服務工程》(簡稱云檢測)試點項目正在山東省濟南、淄博等4城市試運行。該項目通過機動車尾氣云檢測技術，對車輛排污量精確分級管理，超標和高污車將采取限行或淘汰的措施。業內人士分析認為，此舉可削減70%的機動車污染量。
有媒體報道稱，山東省作為我國機動車保有量第二大省，加強機動車尾氣污染防治工作，改善區域環境空氣質量，一直是山東省環保工作的重點任務。目前，山東正通過云檢測技術收集機動車的原始排放污染準確數據，將高智檢測設備結合云計算和物聯網技術，進一步研究區域性機動車污染總量控制并制定排放量分級管理措施，對車輛排污進行分級管理，如：每公里排污2克以下列為綠色車、每公里排污2克至5克列為達標車、每公里排污5克至10克為超標車、每公里排污10克以上為高污染車。
顏梓清認為，其實云檢測就是針對整個汽車出現的一系列問題來進行解決方案的設計，云檢測首先對檢測線進行質量控制，保障入網的合格率達到95%，檢測數據誤差低于10%。還有就是公開透明和快速的檢測環境，而且這個里面都非常干凈，車主不必排很長時間隊就可以檢測。整個檢測過程監管，云檢測對整個的檢測過程每一秒數據包括你的設備是不是異常，比方說我們在檢測的時候把管子拔掉了，云檢測中心馬上會發現，迅速會關停你的檢測，你的檢測站沒有權力自己來開展檢測，一定要跟云檢測中心互動才能檢測，這就是所謂的遠程控制。
按照規劃，“云檢測”工程還要試點配套建設有高智能環檢點?！霸谛^，我們的車主去檢測的時候方便，把大的站分成若干小站，在小區旁邊都有檢測點，將來會有檢測地，大大方便車主的檢測，同時我們的車主可以通過你的手機客戶端來看到?！鳖佽髑鍖τ浾哒f。
顏梓清還建議，今后政府應調整政策方向和技術措施，一定要將機動車污染納入到大氣污染總量減排中，要快速削減機動車污染總量的60%以上，盡快推行云檢測，實施在用車污染總量控制和分級管理，應該加監管和掌握真實污染數據。
