齊魯網9月5日訊（記者 徐林琳）最近，“現代無軌電車進濟南”的新聞鋪天蓋地，現代無軌電車和濟南原來的老電車有什么區別呢？這個現代無軌電車又有什么好處呢？老濟南市民估計還記得幾年前的101路、102路、103路。。。。老電車，密密麻麻的電線網，只能跟依照預定的路線行駛，發生接觸網事故時，可能會因為車輛停駛造成交通擁堵。老電車有著靈活性較差、占用城市空間、影響街道凈空、線路調整復雜等缺點。今天，小編就給大家講講現代無軌電車的亮點。
濟南市原103路公交電車亮點1：無軌電車“出軌”也能跑
據悉，無軌電車采用“在線即充式”雙源無軌電車。通過配備動力電池，無軌電車可實現脫線運行，當車輛在觸線網上運行時，線網在給電動機供電的同時向動力電池充電；當無軌電車在無觸線網的區域運行時，由動力電池給電動機供電，驅動車輛行駛。雙源無軌電車克服了傳統無軌電車完全依賴觸線網運營、靈活性低的問題。
資料圖（圖文無關）亮點2：“隱身”高架橋下節省建設成本
記者了解到，無軌電車在高架橋下利用墩柱固定線網，充分利用橋下空間資源，既可節省建設成本，又可將電車線網“隱身”于高架橋下，與周邊景觀渾然一體。普通市政道路，在道路兩側實施路側式架桿方式，線桿與路燈桿合桿使用。
項目使用集中式供電模式，采用占地面積相對較小的箱式整流站。為了滿足如泉城路等特殊路段不宜架設觸線網的景觀要求，同時為了減少道路臨時改建對運營的影響，濟南市已對在用的無軌電車進行了雙動力電源技術改造。
亮點3：零污染，成本比柴油車便宜一半多
據預測，項目預計于2021年上半年建成，預測建成后日運量約為158萬人次，約占主城區公交客流總量的60%（不含軌道交通）。預計有7%的小汽車使用者，將選擇現代無軌電車出行。
而無軌電車采用電能作為能源，與使用燃油、天然氣等燃料比較，使用成本較低（按12米公交車輛計算：無軌電車用電0.7元/千瓦時，百公里耗電160千瓦時，百公里費用112元；天然氣單價4.71元/立方米，百公里耗氣38立方米/百公里，百公里費用179元；柴油單價7.31元/升，百公里耗油35升，百公里費用255.58元）。同時，還避免了柴油、天然氣供應受資源開采量影響的弊端，實現“零排放”和“零污染”。
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無軌電車落地濟南！8條詳細線路出爐，2021年建成
日前，濟南利用亞洲開發銀行貸款建設山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目可行性研究報告獲省發改委批復，標志著濟南首次嘗試利用外資推進的交通運輸基礎設施建設正式“落地”。
8月24日-25日，國家財政部、山東省財政廳、濟南市財政局、濟南市城鄉交通運輸委員會、濟南市公交總公司相關代表參加了在北京亞行駐中國代表處召開的亞行貸款談判。本次亞行貸款談判主要對《貸款協定》、《項目協議》及《項目管理手冊》進行商定，雙方就相關內容進行了磋商，達成一致意見。
根據項目可研報告，項目總投資27.35億元，其中使用亞洲開發銀行貸款1.5億美元（約合人民幣10.46億元），這也是截至目前山東省獲得貸款金額最大的單個項目。
濟南將建“三橫五縱”8條公交專用走廊
覆蓋北園大街、歷山路等道路
山東泉城綠色現代無軌電車公交示范項目位于濟南中心城區，覆蓋19條主要交通干道，建設“三橫五縱”8條公交專用走廊，線網總長共計111.2公里，全部為路中專用道，其中80.1公里道路為現狀路中式公交專用道路或依托道路建設同步建設公交專用道。
“三橫五縱”8條公交專用走廊包括：二環西路走廊（大魏-二環南路），走廊長度12.4公里；緯十二路-陽光新路-九曲莊路走廊（北園大街-九曲村），走廊長度9.8公里；歷山路走廊（北園大街-經十路），走廊長度4.8公里；二環東路走廊（高墻王-旅游路），走廊長度13.4公里；奧體中路走廊（工業北路-經十路），走廊長度6.7公里；青島路-北園大街-工業北路走廊（齊州路-郭店立交），走廊長度29公里；南辛莊西路-南辛莊街-經七路-歷山路-解放路-工業南路走廊（二環南路-鳳凰路）建設高品質公交示范道路，走廊長度21.1公里；二環南路走廊（二環西路-旅游路），走廊長度14公里。
濟南將新建或改造158個公交站臺
其中新建快速公交站臺93處
作為配套設施，濟南將新建或改造158個公交站臺，其中新建快速公交站臺（路中島式站臺）93處，依托現有快速公交站臺（BRT）34處，改擴建現有快速公交站臺（BRT）31處；項目配套基礎設施共設置16個公交場站，其中8個新建場站，8個改擴建公交場站。
項目預計于2021年上半年建成
建成后日運量約為158萬人次
綠色現代無軌電車公交示范項目將對濟南帶來巨大的社會、經濟和環境效益。項目預計于2021年上半年建成，預測建成后日運量約為158萬人次，約占主城區公交客流總量的60%（不含軌道交通）。預計有7%的小汽車使用者，將選擇現代無軌電車出行。
（閃電新聞編輯徐林琳 綜合舜網、齊魯網消息）
