有網(wǎng)友在地圖上標出了西客站片區(qū)的斷頭路，一個個的圓點圍成了一個大圈。網(wǎng)友供圖
一說起交通，不少市民都十分關注“斷頭路”，從2018年1月1日到2018年10月25日，市民反映的斷頭路問題共387條，集中在劉長山路、簸箕山路等。
劉長山路貫通工程，2006-2020年濟南城市總體規(guī)劃提出，劉長山路西延長線二期工程將打通濟微路和二環(huán)西路，向東與旅游路連接，成為與經(jīng)十路平行的東西大動脈。但劉長山路延長線至今沒有打通，2017年4月，市中區(qū)區(qū)長接受媒體采訪時表示，這條路將在2018年年底通車，但是至今沒有打通。
簸箕山南路正好被一座小山和一個小產(chǎn)權房小區(qū)從中間隔斷，這一小區(qū)也僅有一條小路通往外面，一些小區(qū)居民往往翻山越嶺才能進入小區(qū)。
不僅這兩處，濟南的西客站片區(qū)作為濟南的重要出入口，也存在著大量斷頭路。有網(wǎng)友在地圖上標出了西客站片區(qū)的斷頭路，一個個的圓點圍成了一個大圈。
為何會有這種情況？濟南市交通委主任賈玉良表示，根據(jù)2015年的統(tǒng)計，濟南的瓶頸道路還有150條左右，隨著近幾年的打通，預計目前斷頭路還有一百條左右。這幾年都在打通瓶頸道路，明年還將再投20個億打通瓶頸道路。
其中，劉長山路之所以還未完全打通，主要是卡在了鐵路橋下的施工。為了保證高鐵運行的安全，這里的施工時間要求非常嚴格，因此進度比較慢。“橋下一共有四個箱涵，明年年底將有兩個箱涵打通，打通后再過三四個月，四個箱涵都能通。”賈玉良說。簸箕山南路的打通，則是主要卡在了拆遷等問題上，近期沒有打通的計劃。
對于西客站片區(qū)，濟南市規(guī)劃局局長呂杰表示，濟南市中心城規(guī)劃道路3819公里，而真正實施的還不到2100公里，實施率在60%左右，道路的供應不足也是堵車的重要原因。西客站片區(qū)是城市次中心，也是重要交通樞紐，做了很完善的交通規(guī)劃。網(wǎng)友標出的道路大多數(shù)是有規(guī)劃而沒有實施的。如果規(guī)劃考慮不周可以結合規(guī)劃修編調整完善。
由于西客站的建設由濟南市城建集團負責，在建設方面，城建集團副總經(jīng)理黃女士表示，西客站諸多的斷頭路，主要是地塊移交、拆遷、土地法律訴求等原因，導致遲遲未打通。預計近兩年內這一片區(qū)能夠更加暢通。（齊魯晚報·齊魯壹點 記者劉雅菲）
