齊魯晚報齊魯壹點記者從煙臺市交通運輸局了解到，自2019年1月1日起，煙臺六區152條常規公交線路正式實行一元一票制，即不論線路里程長短，是否空調車，乘車票價均為1元/人次。煙臺市區公交全面進入一元時代。
分段計費歷史終結
市民享受改革紅利
過去煙臺市區公交線路實行階梯制票價，即分段計費。多年來，包括各級人大代表、政協委員提案建議以及市民普遍反映，分段階梯票價模式，不僅票制繁瑣，而且影響到乘客上車通行速度，致使車輛不能正點發車、準時到站，給乘客出行帶來麻煩，且時常因票價問題與駕駛員產生矛盾并引發投訴等司乘糾紛。
“改革開放四十年來，城市經濟社會發展日新月異，煙臺市已連續五屆獲得全國文明城市。城市公交推行一元一票制，正是站在歷史發展新起點，呼應城市發展新形勢、新要求、新任務，讓廣大市民更多感受到改革開放釋放的紅利，進一步增強獲得感和幸福感。”煙臺市交通運輸局相關負責人介紹，根據工作計劃，2019年1月1日起，市區152條常規公交線路，其中，空調車線路6條，非空調車線路146條，全部實行“一票制”，即不論線路里程長短，是否空調車，乘車票價均為1元/人次。“市民卡”（含敬老免費卡、敬老優惠卡、學生卡）及其他享受政府公交乘車優惠政策人群執行原政策不變。
據悉，全國在主城區全線覆蓋推行“一元公交”的城市，僅有廣東省珠海市。
成本上漲車票反降
一元一票是政府惠民
“雖然也就兩三塊錢的事，但對老百姓來說，就是一個民心。”煙臺公交集團相關負責人介紹，公交票價高、線路繞圈、等車難、運行慢、乘車時間長，乘坐的人就越少，如此形成了惡性循環。實行一元一票制，公交吸引力提升了，也將在一定程度上緩解城市交通擁堵壓力和減排壓力。
據悉，在公交企業運營成本不斷上漲，其他城市公交車費有所上漲的情況下，煙臺公交不漲反降，無論線路長短，是否空調車，全部實行“一元車費坐到底”，充分體現了政府部門的惠民舉措，讓廣大市民真正體會到幸福感、獲得感。
煙臺公交集團相關負責人表示，預計一票制實行初期將有客流上升趨勢，鑒于目前企業運力配備和駕駛員現狀，可能會對公交周轉帶來一定壓力，公交集團將做好相關預案，啟用所有符合安全標準要求的車輛，從業人員全員上崗，科學調度安排班次。同時，還要開展排隊乘車引導，保障廣大市民既享受到紅利又能順利坐上公交。
同時，煙臺公交集團呼吁，請私家車主主動避開公交專用道，讓公交快起來、更便捷。呼吁不趕時間的市民，最好避開上下班高峰期，錯峰出行；呼吁乘客錯峰出行，既保障自身乘車安全，同時將有限的公交資源讓給上班族、學生娃。下一步，市政府將根據財政情況，持續加大對大容量、低碳、環保新能源空調公交車的投入使用。
市民出行成本大降
一月節省車費超百元
“從萊山區到開發區上班要4塊錢，太貴了，一元公交期盼已久。”市民李先生住在萊山區清泉路附近，他每天需坐23路公交車到開發區上班。李先生算過一筆賬，如果每個工作日乘坐兩趟公交車，一個月要花近200元車費，實行一元公交后，他每月只需花40多元，出行成本是原來的四分之一。
“實行一元公交前，K61路、K62路、21路、22路、23路等市區路線實行跨段收費，額外增加我們駕駛員的工作強度，而且容易引發與市民的矛盾。”一位23路駕駛員坦言，目前乘坐公交車的乘客中，工薪階層較多，23路公交全線39公里，全程4元，對于工薪階層來說交通成本還是挺高的。而且很多乘客根本分不清楚自己乘坐的路線是否分段計費，駕駛員都要時刻觀察提醒，無形中加重了駕駛員工作負擔。
“太振奮人心了。”得知煙臺市區將推行公交一元一票制，一位老煙臺人忍不住點贊。他說，實行一票制是公交企業公益特征的一種體現，也是增強公交吸引力、提高出行分擔率的有效手段，是便民、利民的好舉措。希望一票制實行后，線路優化、車輛更新、站點建設、駕駛員服務、刷卡支付都能夠跟上。
（齊魯晚報齊魯壹點記者 梁瑩瑩 通訊員 邊恒博 郝亮亮 李洪偉）
