1月22日，濟(jì)南首輛無(wú)人駕駛公交首次公開路測(cè)。齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者于悅攝28日，濟(jì)南市政協(xié)委員、濟(jì)南市經(jīng)信委主任汲佩德在接受齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者采訪時(shí)表示，今年濟(jì)南要出臺(tái)兩項(xiàng)文件重點(diǎn)推進(jìn)5G商用，建設(shè)萬(wàn)物互聯(lián)的5G先鋒城市。
“智慧讓城市更美好”。如今濟(jì)南智慧城市的建設(shè)已經(jīng)走在全國(guó)的前列，提出打造“善感知、有溫度、會(huì)呼吸”的智慧之城。今年的政府工作報(bào)告中也提到要大力實(shí)施智慧應(yīng)用“七通”工程，在智慧交通、智慧城管、智慧醫(yī)療、智慧警務(wù)等領(lǐng)域?qū)嵤┮慌腔勖裆痉俄?xiàng)目，讓市民充分享受現(xiàn)代文明成果。
助力智慧城市建設(shè)，濟(jì)南將在今年重點(diǎn)推進(jìn)5G建設(shè)。汲佩德介紹，今年濟(jì)南要用“三個(gè)一”工程加快推進(jìn)5G商用步伐，首先要制定出臺(tái)《5G應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃》和《5G站址資源發(fā)展規(guī)劃》，然后要打造一系列5G應(yīng)用場(chǎng)景，努力建設(shè)萬(wàn)物互聯(lián)的5G先鋒城市。
目前濟(jì)南已經(jīng)開通了多處5G試驗(yàn)基站。“5G的基站要比現(xiàn)在密集多了，三四百米就要有一個(gè)，但不可能隨便到處都放，所以對(duì)它的選址是一個(gè)挑戰(zhàn)。”汲佩德說(shuō)。
5G給人最直觀的感覺就是速度會(huì)更快，卻不止于此，大帶寬、低時(shí)延、海量連接是它的主要特點(diǎn)。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代5G將會(huì)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)，“一項(xiàng)新技術(shù)能不能商用關(guān)鍵在于有沒有殺熟的消費(fèi)，目前5G主要適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能制造等。”汲佩德稱，未來(lái)5G通信的應(yīng)用很廣，除了智能制造，還可以用于遠(yuǎn)程醫(yī)療，例如遠(yuǎn)程做手術(shù)，切口展現(xiàn)的清晰度會(huì)非常高。
今年1月22日，濟(jì)南市5G通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路正式開放，由重汽集團(tuán)研發(fā)的無(wú)人駕駛公交車在全長(zhǎng)4.8公里的測(cè)試道路上進(jìn)行公開路測(cè)。這輛公交車集自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、自動(dòng)開關(guān)門系統(tǒng)和到站自動(dòng)停車系統(tǒng)于一體，配有激光雷達(dá)、高清攝像頭、組合導(dǎo)航定位等設(shè)備。遇到信號(hào)燈和行人能自動(dòng)減速、剎車。
汲佩德介紹，今年濟(jì)南要開始探索BRT智能網(wǎng)聯(lián)駕駛，但何時(shí)完成、市民什么時(shí)候能夠乘坐尚不能確定。“將來(lái)的BRT可以利用5G和云端連接，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航、無(wú)人駕駛。幾點(diǎn)發(fā)車、到哪都能準(zhǔn)時(shí)操控。”但無(wú)人駕駛BRT對(duì)行駛的路段要有一個(gè)熟悉的過(guò)程，需要通過(guò)不斷采集數(shù)據(jù)并測(cè)試，積累到一定程度才能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者于悅王皇 張曉燕）
