半島記者 郭巧玲 通訊員 一音元帥
近日，平度市濰萊鐵路施工現場濰萊鐵路橋梁轉體工程的實施吸引了不少周邊群眾的圍觀，只見重達1.4萬噸的跨海青鐵路轉體連續(xù)梁，揮舞著長達110米的“雙臂”，歷時50余分鐘，順利轉過42度，精準就位，實現成功轉體，為濰萊鐵路架梁施工奠定堅實基礎。
“這是濰萊高鐵全線唯一一個轉體工程，也是青島地區(qū)首條新建時速350公里高速鐵路跨越既有鐵路的轉體工程。”據中建股份濰萊高鐵項目一分部項目經理左君介紹，由于該段施工跨過原有鐵路，根據鐵路管理的規(guī)定，每天只可在兩到三個小時的空窗期施工，工期將會被延長，因此采用了跨既有鐵路轉體的施工方法。“轉體梁的原理就像推磨盤，在橋墩上裝個轉盤，利用千斤頂推著橋轉動，”左君說，此次轉體梁施工計劃利用120分鐘鐵路“天窗點”，通過轉體前稱重配重、試轉、正式轉體，最終用時50分鐘完成該橋轉體施工。
據了解，跨海青鐵路（60+100+60）米轉體連續(xù)梁，總長度是210米，主跨100米，高度22米，總計重量1.4萬噸，相當于20萬人的重量。線路與單線電氣化的海青鐵路在平度市李園街道門村鎮(zhèn)斜交，交角為41°54′。該橋工藝工序復雜，質量控制要求嚴格，在施工時，采用將節(jié)段分成13塊，再轉體施工并合龍的工藝。
下一步，濰萊高鐵項目一分部將進行邊框合龍及中框合龍，在連續(xù)梁完成后，進行箱梁架設和無砟軌道的施工，確保2020年濰萊鐵路按期建成通車。
來源: 半島網-半島都市報
