[山東之窗]9月20日濟南訊：今天上午，被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程正式盾構掘進，為目前世界上在建的最大直徑公軌合建盾構隧道（李臣 李繼三）。
正在黃河地下掘進的盾構機
該工程位于濟南城市中軸線上，北連鵲山、濟北次中心，南接濟濼路，隧道全長4760米，隧道開挖直徑15.76米，其中盾構段長2519.2米，管片外徑15.2米，內徑13.9米。設計為雙管雙層，上層為雙向6車道公路，下層為城市軌道交通預留。
濟南黃河隧道盾構機正式掘進啟動活動現場
據悉，該隧道為水下超大直徑盾構隧道，首次穿越地上“懸河”，河床高出南岸天橋區地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點位于河床下54米，最大水土壓力7.5巴。隧道面臨盾構開挖斷面大、掘進距離長、淺覆土、深基坑、高水壓、地質情況復雜多變等一系列技術難題。穿越地層主要為黏土和粉質黏土層，土質黏性高，易造成刀具磨損、刀齒崩斷、刀盤結泥餅，大量廢漿易堵塞吸口。
盾構機掘進施工現場
工程穿越低矮房屋群、南北岸大堤，側穿繞城高速公路橋樁最小凈距5.3米，沉降控制嚴格。施工場區地下水豐富，水位較高，基坑開挖深35米、寬50米，箱涵同步施工，精度高，施工風險高、難度大，此外沿線有重要水源保護區，環保及綠色施工的標準要求高。
盾構機掘進指揮中心
該工程計劃于2021年完工通車，屆時將大大加強濟南北部新城與主城區聯系，實現新城城市綜合功能提升，加快新舊動能轉換，加速濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，并開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代，在公軌合建和跨海、跨江、跨河立體化交通發展方面提供了新的解決方案，具有重要的借鑒意義。同時，北跨攜河發展有利于引導濟南城市人口、基礎設施和產業向北拓展，擴大輻射帶動效應，帶動黃河兩岸經濟高效、一體化發展，加快實現濟南建設“大強美富通”現代化大都市的目標。
盾構機掘進施工倉
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