原標題：濟青高速小許家至零點年底通車，濟南8條高速今明年陸續竣工通車
隨著青蘭高速平陰段、濱萊高速公路的陸續建成通車，濟南高速公路“密集”通車的序幕逐漸拉開，濟青、濟泰、大東環、濟樂南延……8條高速公路將分別于今明年陸續建成通車，高速公路項目將迎來集中收獲期。一年左右的時間內同時迎來8條高速公路項目建成通車，這在省城交通發展史上前所未有。
小許家至零點段年底通車
大東環完成過半明年竣工
2019年，是濟南交通樞紐攻堅戰開局之年。泉城交通人踐行全市‘1+474’工作體系，圍繞“三環十二射”總體布局，全力推進8項在建高速公路項目，項目總投資約300余億元。截至目前已完成年度投資80余億元，占年度任務目標的130.5%。
1。濟南“西大門”——青蘭高速平陰段已于10月16日全線通車。
6月底，玫瑰互通以東段通車；9月底，黃河特大橋建成，是目前黃河上鋼-混組合梁橋中跨徑最大的；10月16日，青蘭高速東阿至聊城段和泰安至東阿段黃河特大橋正式建成通車，標志著青蘭線泰安至東阿段全線通車。
青蘭高速是國家高速公路網18條東西橫線中的第六條橫線，是我國戰略運輸通道之一，東部沿海地區聯系內陸地區的重要出海通道，也是我省“九縱五橫一環七連”高速公路網中的“橫三”線。青蘭高速平陰段解決了平陰對魯西南有路無網的問題，特別是對平陰縣作為濟南向西輻射的橋頭堡，帶動魯西南經濟發展的戰略支點，貫通魯中東西通道的重要樞紐，加強黃河兩岸的協作與溝通起到重要的推動作用。
2。我省“黃金大通道”——濟青高速改建工程即將全線建成通車
2019年7月底小許家立交橋以東段完工通車；2019年9月底零點立交至小許家段北半幅建成通車。項目預計12月底南半幅建成通車，屆時全線將建成通車，橫貫全省東西的“黃金大通道”完成擴建升級，通行服務能力大大提升。濟青高速是省內第一條四車道改八車道高速，國內唯一改建最長保持雙向通行的高速。
零點立交至小許家樞紐以西段路線長13.3公里，共改擴建三座特大橋（小許家高架橋、小清河特大橋和華山高架橋）、三座中橋（分離立交、華山二號路分離立交主線橋、華山二號路分離立交匝道橋）及王舍人互通。橋梁采用雙向八車道設計，橋寬42米。
施工過程中采用了“瀝青路面全幅無縫攤鋪成型技術創新”，創造了18.75米大寬度瀝青攤鋪機實用的國內紀錄。解決了“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度，雨后積水、車輛變道搖晃等頑疾，行車更加平穩，舒適度更高。
借助BIM技術的“智慧大腦”，小清河特大橋施工實現了數字可控，解決了6000多束縱、橫、豎向預應力鋼束與鋼筋相互碰撞等問題，工期也大幅縮短。
3?！白蠲栏咚俟贰薄獫└咚贊隙我淹瓿煽偼顿Y的77%，隧道工程完成83%，其中澇坡隧道、柳埠隧道已貫通。
因為濟泰高速位于南部山區與泰山余脈之中，工程施工難度大。濟泰高速工程橋隧比高達70%，要新建隧道5座、互通立交3處。澇坡隧道左線設計全長3230米、右線3315米，雙向六車道，是濟泰高速全線控制性工程，也是目前省內長的高速公路隧道。
10月20日，省內最長高速公路隧道——濟泰高速澇坡隧道實現雙線貫通，標志著濟泰高速建設取得突破性進展。項目計劃2020年建成通車，通車后濟泰高速將成為第二條濟南至上海的高速通道，極大縮短濟泰間的行車時間，助力南部山區和區域經濟社會發展。
濟泰高速沿途經過紅葉谷、錦繡川、泰山、徂徠山、汶河等景區，被譽為“最美高速公路”，一直以來備受關注，何時能在最美高速公路上暢游享受成為廣大市民的期待。
4。開啟濟南“三環時代”——繞城高速大東環項目累計完成投資過半。
繞城高速大東環開啟了濟南“三環”建設序幕。項目起點位于唐王樞紐立交，終點與京滬高速銜接，于曹范立交西設樞紐互通，路線全長23.6公里，項目計劃2020年建成通車。項目建成后，將有效緩解東繞城交通壓力，進一步拉開城市發展框架。
項目控制性工程為跨越膠濟客專，膠濟鐵路和四五六專用線的轉體橋，采用平轉式轉體施工，在鐵路兩側設置4座轉體橋平行同步轉體分別跨越鐵路，計劃于2020年6月進行轉體施工。
5?！啊笨纭瘧鹇詮娏χ巍薄獫鷺纺涎痈咚俟芬呀浲瓿煽傔M度的50%。
路線全長12.67公里，雙向四車道，設計速度100公里/小時，上跨黃河，互通青銀、濟青高速公路，順接奧體中路，一路向南直通CBD、奧體片區。
項目建成后可為濟南市中東部市區向北京、濱州、東營方向增加一個快速通道，對于完善我省高速公路網布局，改善省會城市對外交通出行條件，支撐濟南市“北跨”戰略的實施，促進區域經濟和社會發展具有重要意義。
6。濱萊高速改擴建項目已于8月16日建成通車。
路線全長21.3公里，四車道擴建為八車道，最高時速由100千米提升至120千米。濱萊高速拓寬以后將大幅縮短京津冀地區和長三角地區的時空距離。由全線連續貫通的五個隧道構成的隧道群，更是創造了全國最大斷面八車道隧道群的紀錄，在我省乃至全國的公路建設史上都具有開拓性的意義。
7。京滬高速萊蕪段改擴建項目。
路線全長31.8公里，四車道擴建為八車道，計劃2020年底建成通車。
8。青蘭高速萊蕪段。
路線全長23.7公里，雙向六車道高速公路。計劃2020年底建成通車。
以上8條高速公路建成后，濟南市高速公路將達到738公里，公路密度7.2公里/百平方公里，“濟南一小時生活圈”將更加順暢，省城交通樞紐地位更加凸顯，高速路成網將加強濟南都市圈之間的聯系，助力濟南強省會建設。
8條高速正推進前期工作
未來省城高速將破千公里
下一步，濟南將圍繞“三環十二射”高快一體路網規劃總體布局，著力推進濟南至高青高速公路濟南段、濟南繞城高速公路二環線西環段等8個項目、280公里新建高速公路前期工作，目前7個項目工程可行性研究報告已編制完成，估算總投資近500億元
8個規劃項目全部建成通車后，省城高速公路通車里程將翻番破千，路網密度達到10公里/百平方公里。
文明施工是提升城市文明水平、展示城市文明形象的重要一環。泉城交通人堅持“最文明、最環保、最便民”的文明施工理念，積極打造人民滿意交通。
蹄疾步穩有序推進，能快則快、能開先開，建成一段開放一段。比如濟青高速，全國首條超飽和交通量下，“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程。
濟南最美服務區——濟南東服務區。特色美食、兒童游樂區、司機休息區、地理標志產品館一應俱全。服務區停車地面使用透水混凝土，這是全省首個采用海綿工程設計的服務區。
傳播綠色科技，倡導環保理念。濟青公路改擴建工程中，巖石路塹邊坡應用生態防護技術，形成了坡面穩定的草灌型護坡植被，整體覆蓋率超過75%。舊波形梁護欄板再生利用技術，實現舊波形梁護欄60%再利用。世界利用拜耳法赤泥修筑高速公路，這在世界范圍內尚屬首次。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
