1月14日
山東鐵路招標(biāo)采購平臺發(fā)布
新建濟(jì)南至棗莊鐵路文旅高鐵
概念設(shè)計(jì)方案征集（公告）
1.1項(xiàng)目概況
1.1.1項(xiàng)目名稱
新建濟(jì)南至棗莊鐵路文旅高鐵概念設(shè)計(jì)方案征集
1.1.2項(xiàng)目介紹
濟(jì)南至棗莊鐵路（以下稱濟(jì)棗鐵路）北起濟(jì)南市濟(jì)南東站，經(jīng)濟(jì)南市、泰安市、濟(jì)寧市終到棗莊市臺兒莊區(qū)，是山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的重要構(gòu)成。本項(xiàng)目沿線經(jīng)過山東省的濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧及棗莊市，跨越“儒家文化旅游帶”、“泰山文化旅游帶”和“古城文化旅游集群片區(qū)”三大旅游集中帶，建成后能夠促進(jìn)“快進(jìn)漫游”交旅融合新模式的發(fā)展，形成一條旅游明珠景點(diǎn)構(gòu)成的黃金旅游帶，項(xiàng)目沿線城鎮(zhèn)化水平達(dá)到63.9%，高于山東省及全國平均水平，是引導(dǎo)和帶動區(qū)域旅游高質(zhì)量發(fā)展的重要載體亦是助力沿線城鎮(zhèn)化高質(zhì)量發(fā)展，推動山東省新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要載體。
全線共設(shè)濟(jì)南東、港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南站、臺兒莊10個車站，其中港溝站為濟(jì)萊鐵路在建站，濟(jì)南東、曲阜東站為既有站。另設(shè)裴家莊線路所共1個線路所，改建濟(jì)南東動車所。全線平均站間距31.414km，其中車站最大站間距46.387km（滕州東站~棗莊南站），最小站間距13.373km（濟(jì)南東站~港溝站）。
各車站基本情況如下：
1.2項(xiàng)目業(yè)主
山東濟(jì)棗高速鐵路有限公司
1.3方案征集范圍、內(nèi)容及要求
1.3.1本次新建濟(jì)南至棗莊鐵路沿線新建站房區(qū)域文旅高鐵概念設(shè)計(jì)方案，工作范圍以濟(jì)南東至臺兒莊設(shè)計(jì)全線為主軸，利用高鐵這一動態(tài)載體串聯(lián)起歷史文化、景點(diǎn)旅游、民俗風(fēng)情、紅色文化等內(nèi)容，達(dá)到站區(qū)融合、交通融合、功能融合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一種全新的商業(yè)開發(fā)及運(yùn)營模式。
1.3.2協(xié)同地方政府、濟(jì)南局集團(tuán)對車站、車站廣場及周邊區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，根據(jù)城市控規(guī)把文旅高鐵元素及功能融入站區(qū)設(shè)計(jì)。從商業(yè)開發(fā)思維角度出發(fā)，規(guī)劃設(shè)計(jì)以滿足旅客吃、住、行、游、賞等旅游核心功能的配套工程。
1.3.3中標(biāo)人能夠充分理解項(xiàng)目建設(shè)需求、對項(xiàng)目重難點(diǎn)進(jìn)行分析。設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足國家有關(guān)法律、法規(guī)及地方規(guī)劃要求。
1.3.4濟(jì)棗鐵路文旅高鐵概念包含2個部分，一是項(xiàng)目總體策劃；二是站區(qū)概念規(guī)劃。
項(xiàng)目總體策劃：對項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)進(jìn)行總體策劃，包含但不限于總體定位、功能與規(guī)模與布局研究、開發(fā)模式建議、投資估算與經(jīng)濟(jì)平衡測算等。嘗試提出與技術(shù)方案成果相適應(yīng)的可行性研究、測算及配套分析成果，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資方案總體平衡、開發(fā)建設(shè)模式總體可行、分期實(shí)施時序總體合理等目標(biāo)。實(shí)施時序總體合理等目標(biāo)。
站區(qū)概念規(guī)劃：站區(qū)總體規(guī)劃布局，交通組織等。
1.3.5具體工作內(nèi)容包含
1.3.5.1規(guī)劃組建實(shí)施平臺，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)沿線文旅項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和管理，提高鐵路運(yùn)營階段綜合開發(fā)收益，彌補(bǔ)運(yùn)營虧損。
1.3.5.2高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)高鐵站房及服務(wù)區(qū)，打造高鐵旅客服務(wù)及沿線旅游的新形象。充分利用列車、站房及沿線景區(qū)重點(diǎn)橋梁、隧道等媒介進(jìn)行廣告投放，引進(jìn)國內(nèi)外品牌，開發(fā)服裝、文創(chuàng)作品，植入彰顯屬地文化和齊魯文化特色元素，廣泛宣傳、推介沿線景區(qū)景點(diǎn)和旅游目的地。服務(wù)區(qū)要打造成為集鐵路中轉(zhuǎn)、培訓(xùn)、應(yīng)急管理等配套服務(wù)和文旅集散、文旅展覽、文旅推介等多功能于一體的城市綜合體，新老景區(qū)錯位互補(bǔ)，將站房周邊打造成城市的新地標(biāo)。
1.3.5.3高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)文旅綜合體。充分調(diào)研濟(jì)棗鐵路沿線既有地域開發(fā)價(jià)值，重點(diǎn)打造濟(jì)南南山站、泰安東站、棗莊站、臺兒莊站，優(yōu)化征拆方案及補(bǔ)償模式，做到既滿足工程建設(shè)需要，又減少既有建筑物拆除，打造康養(yǎng)、民宿、購物、餐飲等特色模式，吸引旅客。
1.3.5.4高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)三大平臺。即智慧管理平臺、智慧服務(wù)平臺、智慧營銷平臺，進(jìn)一步提高旅游企業(yè)的綜合管理和經(jīng)營能力，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的旅游生態(tài)環(huán)境，提高旅游服務(wù)質(zhì)量，開啟濟(jì)棗高鐵”輕暢高鐵游”專線全時全域旅游新模式。打造全國一流文旅服務(wù)品牌。
泰安境內(nèi)途經(jīng)八個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，新建兩座高鐵站
2017年8月11日國務(wù)院辦公廳批準(zhǔn)了《泰安市城市總體規(guī)劃（2011-2020）（2017年修訂）》。濟(jì)棗鐵路至泰安市北側(cè)黃前鎮(zhèn)進(jìn)入泰安市后，經(jīng)山口鎮(zhèn)、于省莊鎮(zhèn)花樣年華景區(qū)附近設(shè)泰安東站，出站后途經(jīng)邱家店鎮(zhèn)、房村鎮(zhèn)、大汶口鎮(zhèn)，并于磁窯鎮(zhèn)東設(shè)寧陽東站，出站后過華豐鎮(zhèn)，進(jìn)入濟(jì)寧市范圍。
泰安市規(guī)劃形成“一心、五軸、五組群”的市域城鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)。
一心：泰安中心城，規(guī)劃期末人口規(guī)模達(dá)到135萬人左右，跨進(jìn)大城市行列。
五軸：包括京滬發(fā)展軸、肥城—泰安—新泰兩條發(fā)展主軸，是泰安區(qū)域開發(fā)的骨架，應(yīng)作為市域城鎮(zhèn)和非農(nóng)產(chǎn)業(yè)布局的聚集帶，規(guī)劃東平—泰安、寧陽—磁窯—新泰、肥城—寧陽等三條次軸。
五組群：即新泰-新汶、肥城-石橫、東平-州城、寧陽、磁窯-華豐五處城鎮(zhèn)組群。
項(xiàng)目連接泰安市域中心城和磁窯—華豐城鎮(zhèn)組群，并沿城市發(fā)展主軸——京滬發(fā)展軸南北向貫穿泰安市域，線路及站點(diǎn)的設(shè)置有利于帶動泰安市中心城區(qū)及磁窯華豐城鎮(zhèn)組群的社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，引領(lǐng)泰安市中心城區(qū)及黃前、山口、省莊、邱家店、房村、大汶口、磁窯、華豐等重點(diǎn)鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)、人口等要素的聚集。
泰安市中心城北部為泰山，西部為低山丘陵，可發(fā)展空間主要位于南部和東部。因此城市將向南優(yōu)先建設(shè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和京滬鐵路以東部分地區(qū)；向東擴(kuò)展至省莊以西地區(qū)、碧霞湖周邊地區(qū)。
中心城區(qū)規(guī)劃形成“一主一副”的空間布局結(jié)構(gòu)，“一主”為主城即泰城，“一副”為南部新城。主城和副城之間以生態(tài)綠廊相隔，以快速路和主干路相連。
線路主要由泰安市東側(cè)城市規(guī)劃范圍外穿過，僅在南部新城的東南角穿越城市規(guī)劃區(qū)。線路以橋梁形式上跨城市非建設(shè)用地和組團(tuán)內(nèi)城市道路，對用地布局有一定影響，對道路交通無不利影響。濟(jì)南至棗莊鐵路在《泰安市城市總體規(guī)劃（2011年-2020年）》中符合城市戰(zhàn)略定位和空間布局要求。
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