電動(dòng)自行車使用率越來越高，隨之而來的充電亂象以及衍生的問題也逐年增多。近日，濰坊市奎文區(qū)圣榮廣場(chǎng)物業(yè)開始對(duì)電動(dòng)車“飛線充電”出招，僅3月8日一天，就剪斷了五六十根從樓上窗戶伸出的充電線。在濰坊的新龍灣小區(qū)，物業(yè)也在通過電梯加裝警報(bào)器等方式為解決電動(dòng)自行車充電亂象做著探索。
走到充電樁要10分鐘
一小時(shí)一毛五難“攬客”
“我們年前就開始做宣傳，前期主要以發(fā)宣傳材料為主，在業(yè)主充電的電線上貼禁止充電的貼畫，但收效甚微。”說起剪業(yè)主的電動(dòng)車充電線，濰坊市奎文區(qū)圣榮廣場(chǎng)物業(yè)的閆經(jīng)理有些無奈。他說警告沒有起任何作用，業(yè)主總是跟物業(yè)“打游擊”偷偷充電，直到強(qiáng)制剪斷電線才使這種現(xiàn)象有所緩解。
面對(duì)這個(gè)問題，有業(yè)主也表示很委屈。目前圣榮廣場(chǎng)有2600戶居民，而電動(dòng)自行車充電樁只在小區(qū)南門和北門的兩個(gè)停車棚里有，總共60個(gè)，數(shù)量難以滿足小區(qū)居民充電需求。
“我家離小區(qū)門口遠(yuǎn)，把電動(dòng)車騎過去充電走著來回太費(fèi)時(shí)間。”王女士家住在15號(hào)樓，走到圣榮廣場(chǎng)南門的充電樁要近10分鐘時(shí)間，小區(qū)不少居民也覺得充電樁離家太遠(yuǎn)了，不愿意使用。
“去年安裝這些充電樁后，幾乎沒有人使用，為避免浪費(fèi)，暫時(shí)也不會(huì)再增加新充電樁了。”閆經(jīng)理說，即便充電費(fèi)用比較低，一個(gè)小時(shí)僅需0.15元，但是大部分居民還是嫌麻煩，不愿意用。
對(duì)此，物業(yè)正在與安裝電動(dòng)自行車充電樁的企業(yè)協(xié)調(diào)，想再增加一部分充電樁。但這樣還必須要考慮再選址建設(shè)車棚，這也是物業(yè)要面臨的問題。
配備了電動(dòng)自行車充電樁，居民卻不愿使用，圣榮廣場(chǎng)并非個(gè)例。在濰坊市高新區(qū)的中微家園小區(qū)只有三棟樓，2020年新建了電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施，同樣是使用率極低，許多居民依然選擇在家中充電，抑或是從家中扯出電線為電動(dòng)車充電。在奎文區(qū)的新元小區(qū)（南區(qū)），小區(qū)內(nèi)隨處可見各種顏色的電線從窗戶內(nèi)伸出，有人甚至將插排放在塑料瓶里，瓶子上面做了一個(gè)簡(jiǎn)單的傘狀遮蓋物來擋雨水。
安裝感應(yīng)識(shí)別裝置
電動(dòng)車進(jìn)電梯就“停擺”
電動(dòng)車充電亂象的確是管理“老大難”，濰坊的新龍灣小區(qū)也在嘗試用更多方案來解決充電亂象。小區(qū)從2020年6月份開始禁止電動(dòng)車上樓，最初使用的是探頭加攝像頭的方式來阻止電動(dòng)車進(jìn)電梯。“探頭加攝像頭的檢測(cè)方式是一旦在電梯中檢測(cè)到電動(dòng)車，電梯門就會(huì)無法關(guān)閉。”新龍灣小區(qū)物業(yè)單經(jīng)理說，這種方式收效甚微，一些居民直接把探頭180度扭轉(zhuǎn)過去，讓探頭檢測(cè)不到。
為解決這種情況，物業(yè)聯(lián)合電梯公司嘗試在電梯中安裝禁止電動(dòng)車上樓的感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)。“在電梯上安裝了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)光幕，給光幕增加了一個(gè)檢測(cè)裝置，如果檢測(cè)到電動(dòng)車進(jìn)入電梯，電梯門就會(huì)罷工，并且進(jìn)行語音播報(bào)‘電動(dòng)車禁止入內(nèi)’，同時(shí)響起警報(bào)聲。”單經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)的4部電梯已經(jīng)全部安裝了這一感應(yīng)識(shí)別系統(tǒng)，從今年2月份起正式使用。
物聯(lián)網(wǎng)紅外線光幕系統(tǒng)的研發(fā)公司全國(guó)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人韓建達(dá)說，這個(gè)識(shí)別系統(tǒng)可以識(shí)別市場(chǎng)上大部分的電動(dòng)車形狀，準(zhǔn)確率可以達(dá)到97%。它屬于電梯配件，安裝一次大概需要半小時(shí)。韓建達(dá)說，目前這種物聯(lián)網(wǎng)紅外線光幕全國(guó)已經(jīng)安裝了十萬臺(tái)以上。
電動(dòng)車上樓問題“堵”住了，接下來就是“疏”。“我們聯(lián)系了中國(guó)鐵塔和科大優(yōu)享兩家共享充電樁企業(yè)，對(duì)小區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量和價(jià)格問題進(jìn)行協(xié)商，最終他們將0.35元一小時(shí)降到1元五小時(shí)。”單經(jīng)理說，現(xiàn)在新龍灣小區(qū)擁有近300個(gè)充電樁，“疏、通”結(jié)合后，使用率增加了3倍多。
“肯定也會(huì)有不方便，比如以前可以用電動(dòng)車帶大桶水上樓，現(xiàn)在只能拎上去了，但是電動(dòng)車不上樓確實(shí)安全了不少。”家住新龍灣小區(qū)高層的張女士說道。
實(shí)現(xiàn)充電便利場(chǎng)地和資金是最大問題
2017年，山東省公安廳印發(fā)的《電動(dòng)車消防安全五條禁令》明確：嚴(yán)禁在居民住宅區(qū)的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電；2021年2月份，濰坊市政府辦公室印發(fā)的《2021年濰坊市老舊小區(qū)改造實(shí)施方案》提到，完善充電樁等設(shè)施。
不少物業(yè)公司反映，在新建小區(qū)中，規(guī)劃部門提前規(guī)劃并納入審批環(huán)節(jié)，提前規(guī)劃足夠空間用于安裝充電設(shè)施，因此充電樁安裝問題主要存在老舊小區(qū)中。“物業(yè)只是服務(wù)公司，沒有執(zhí)法權(quán)，對(duì)于業(yè)主一些行為也只能是勸阻，不可能強(qiáng)行禁止甚至處罰。”不少物業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“必須要從根本上解決這一難題，居民充電方便了才會(huì)杜絕亂象，這僅靠我們的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。”
在不少物業(yè)公司看來，解決充電亂象，擺在他們面前的仍舊是場(chǎng)地和資金問題。很多老舊小區(qū)確實(shí)存在空間不足的情況，那么增設(shè)充電設(shè)備就會(huì)“受限”。
記者注意到，在濰坊《全市消防安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)2021年重點(diǎn)任務(wù)清單及推進(jìn)計(jì)劃》中提到：持續(xù)推動(dòng)居民住宅區(qū)電動(dòng)自行車集中充電、停放場(chǎng)所建設(shè)，年底前60%的居民小區(qū)建成電動(dòng)自行車集中充電、停放場(chǎng)所。
“我們要求小區(qū)物業(yè)要配合消防部門嚴(yán)格落實(shí)防范措施。”濰坊市住建局一名工作人員說。而對(duì)于老舊小區(qū)增設(shè)電動(dòng)自行車充電設(shè)施這一項(xiàng)，近幾年一直在努力，但是“舊改”的力量始終有限。
