“悲催”的限高桿

　　前一段時間，哈爾濱路靠近清江路路口限高桿多次被疾馳的大車撞毀，記者9月26日來到這個地方看到，車輛來來往往依舊繁忙，限高桿再一次站了起來，桿子兩端基底明顯有破碎的痕跡 ，但已經被加固，在限高桿前面還懸掛了許多提示限高的紅白色反光條。從限高桿豎起至今，短短不到兩年時間，這個路段限高桿居然“大起大落”36次，肇事車賠付的維修費接近20萬元。

　　記者從地鐵集團那里了解到，從設置限高桿以來，這個“倒霉”的限高桿已經是36次被撞了，記者粗略算了一下，平均19天就會被撞一次。既然多次被撞，那么在此處設置限高桿是否真的有必要呢？地鐵集團宣傳部門李錚告訴記者：“因為地鐵在地下施工，為了安全，要限制那些噸位過大的車輛從施工的上方經過。最后和交警部門協調后才決定在這段路上架設限高桿，只允許像私家車這樣的小噸位車輛通行，大車從主路兩邊經過，此處限高桿限高2.5米，限重5噸，超過5噸就可能有塌方的危險。”隨后記者還得知，36次中只有16次找到了肇事者，其余20次都逃逸了。

　　記者從交警方面了解到，限高桿之所以經常被撞倒，一方面是因為司機行駛時沒有注意到限高桿，導致事故，另一種可能就是一些司機雖然看到了前面的限高桿，為了不繞遠路，往往會心存僥幸，結果還是撞上了。而如果是深夜，司機撞倒限高桿逃逸了，那么很難找到肇事者。

　　限高桿被撞后的維護情況是怎樣的呢？記者從地鐵集團得知，一般來說，限高桿被撞后，工作人員首先要將限高桿上用于警示車主的警用爆閃燈等附屬設施一一拆卸下來以防丟失，如果是一些超高不太嚴重的車輛撞上，一般損傷不是特別嚴重，頂多是劃傷桿體或者支撐桿傾斜，維修起來還算不太困難。

　　“如果是很嚴重的情況，那么維修就不是簡單焊接一下修正一下就能弄好的，需要重新矯正、鉚接，支柱也得重新加固，最嚴重的就要把基座挖出來重新加固，這就不是幾千元錢可以搞定的了。”記者在現場看到，經過多次的撞擊之后，限高桿的基底確實已經出現了不少裂痕和碎塊，即便是重新維修過，還是可以看出限高桿受到劇烈撞擊后路面隆起的痕跡。“如果有些大車的撞擊很嚴重，直接撞翻限高桿后進入了限制通行的路段，那么就會給在下面施工的團隊造成危險，爆破一類的事都是在晚上施工，一旦大噸位車輛經過，后果不堪設想。”

　　那每次限高桿被撞壞之后的維修費用由哪一方來負責呢？李錚說：“地鐵建設單位專門成立了一個交通調流部門來負責這些事，然后通過招標成立了相關工程維修隊，每次發生撞擊后，都由工程維修隊負責維修，如果找到撞壞限高桿的肇事車輛，則交警部門會代為處罰。如果找不到就得地鐵施工方墊付。現在限高桿桿體增大增厚，限高桿上還加裝了高強度警用爆閃燈，貼了高強反光膜，還有提示牌，這些都要花錢更換，再加上人工費用，算下來維修費用昂貴。”

　　由于維修費用并非單次結算，而是待工程結束限高桿拆除后由地鐵建設單位方面總核算支付，所以記者多方詢問才得知，由于每次限高桿的損毀情況不一樣，所以肇事方賠償的多少也不一樣，在這16次找到肇事者的情況下，肇事車輛賠付的維修費用在7000元到20000元不等，平均算下來，肇事司機賠償維修限高桿的費用也接近了20萬元。

　　此外，記者從四方交警大隊處了解到，由于限高桿就屬于交通標志，所以對于撞倒限高桿的肇事方，除了要賠償限高桿的損失之外，司機也要被處以每次扣3分，罰款200元的處罰。再加上撞桿后汽車的維修費用，這樣算下來，每次“闖關”的成本還真不小。地方施工方在此提醒廣大司機，特別是開大車的司機一定要遵守交通規則，切勿貪圖近路而“闖”限高桿。

　　文/圖 見習記者 張鵬