昨日，濟南某出租車公司駕駛員向記者透露，公司下發(fā)了濟南市客管辦通知，要求“除乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟件”。出租司機對此感到困惑，“特殊需求”如何界定？是否意味著將禁用打車軟件？記者通過出租公司了解到，通知中還提到，通過與兩款打車軟件運營商進行約談，基本達成實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的共識，并將擇機對本土打車軟件愛召車進行全面升級。　記者 陳心如

　　乘客是否遇“特殊需求” 司機表示難界定

　　3月5日，濟南市交通運輸局針對打車軟件存在的問題，依據(jù)行業(yè)管理規(guī)定，推出了6項監(jiān)管措施，明確規(guī)定早晚高峰時段，將禁止出租車駕駛員使用打車軟件。昨日，某出租車公司司機小王透露，公司下發(fā)了客管辦通知，“除乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟件”。

　　小王很早就開始使用打車軟件，前一段時間的獎勵活動，給他帶來了不小的實惠，最近政府對打車軟件開始監(jiān)管，讓他心存擔心，“早晚高峰不讓用了，現(xiàn)在又出新規(guī)定，以后是不是就不讓用了？”

　　和小王一樣，很多出租車司機也有相同的顧慮。除此，新規(guī)中的表述內(nèi)容很模糊，“乘客通過打車軟件叫車，我們也不知道對方是不是遇到了‘特殊需求’啊！如果見到叫車的乘客，發(fā)現(xiàn)不是，難道我們還要爽約嗎？這樣的說法，讓我們很困惑。”

　　經(jīng)了解，14日，濟南市城市公共客運管理服務中心下發(fā)文件，針對打車軟件提出6項措施，前5項與此前公布的措施相同，最后一項的確如出租車司機所說，變?yōu)椤俺�乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟件”。

　　隨后，記者輾轉(zhuǎn)了解到，濟南市客管辦稱采取的這6條措施是參考了國內(nèi)其他城市的做法，并考慮到了濟南本地的行業(yè)實際，同時結(jié)合了出租“條例”和“規(guī)定”，而第6條只是補充條款，并不意味著要禁止打車軟件。

　　多部門聯(lián)動監(jiān)管發(fā)現(xiàn)后將給予違章記分

　　早在濟南交通運輸局第一次對打車軟件公開表態(tài)后，針對“早晚高峰期禁用打車軟件”一項，記者就曾上街進行過現(xiàn)場探訪。早上八點左右，在“快的”和“嘀嘀”的顯示頁面上，出租車的小標志依然密密麻麻，更有網(wǎng)友截圖對比，措施出臺前后，在線的司機依然很多。出租車司機坦言，“有人叫車，我就接單，高峰期叫車的多，生意最多。”

　　在14日客管辦下發(fā)的文件里，針對諸如此類的監(jiān)管難，再次明確提出了需要部門聯(lián)動，形成合力。為此，自通知下發(fā)之日起，客管中心要求五大管理大隊組織出租汽車企業(yè)有關(guān)人員上路稽查，特別是側(cè)重排查“高峰時段出租車司機仍使用打車軟件”等行為，一旦發(fā)現(xiàn)，拍照留存，將登記在冊，給予違章記分。同時，若有乘客舉報，屬實后將依法給予行政處罰。

　　將實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享擇機升級“愛召車”軟件

　　近日，出租車司機已明顯感覺到兩款打車軟件正在“降溫”，市民的使用次數(shù)有所減少。恒通出租車公司的司機何華友說，昨天他只用打車軟件接了兩單，“雖然大家使用打車軟件的熱度減了，但這段時間的體驗，我們也的確感覺到了方便，利用軟件，就能準確的知道哪里有乘客，如果沒了這樣的平臺還是很可惜的。”

　　在濟南市城市公共客運管理服務中心下發(fā)的文件中提到，對“嘀嘀”“快的”打車軟件運營商進行約談，基本達成實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的共識。同時，擇機對政府監(jiān)管下的愛召車軟件進行全面升級。另據(jù)官方說法，到4月份打車軟件商會有一個適應規(guī)范的東西出來，并預計在6月底基本完成融合。

　　記者電話聯(lián)系“快的”打車軟件北京總部，對方稱以官方說法為準。而“愛召車”方相關(guān)人員說，還并未接到具體通知。

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