“逢節必堵”也是濟青北線的著名“標簽”，每到“十一”、春節等節假日，濟青北線很多路段都會變身“高速停車場”，與其說行車不如說“挪車”。
嚴峻的通行形勢，使濟青北線擴容工程變得非常緊迫。據山東高速相關負責人介紹，按照省里部署，濟青北線擴容工程將于今年8月底動工，施工期間濟青北線將不封閉，采取“兩側拼寬”、“單幅雙向隔離行駛”等方式通行。不論采用哪種通行方式，濟青北線的通行能力將再打折扣，“若不適時加以分流，濟青北線有交通癱瘓的可能”。
就目前來看，濟青北線分流有兩種方式，一是改行與濟青北線平行的國道309線和省道102線。不過，國道309線本身車流量就已經很大，分流能力有限;省道102線則屬于二級公路，不論通行能力還是通行速度，都無法完全滿足過往車輛的需要。
第二種方式就是引導車輛改走濟青南線。今年2月，山東高速組織山東省交通科學研究所高工郭林等專家舉行了專題論證會，與會專家經過研究討論，確立了利用價格杠桿調節濟青南北線車流量的意見。◎價格調節或分流北線21%車流擴容后恢復原收費標準
按照專家提出的價格調節方案，如果濟青北線收費提高25%，濟青南線降低25%，至少可以分流濟青北線21%車流，可將青島、煙臺、威海至濟南以西部分甚至絕大部分車流導入濟青南線，濟青南線車流量至少增加5000。
據介紹，目前，山東省小客車高速公路收費標準為0.4元/公里，濟青北線提高25%至0.5元/公里，這一標準與河北、北京的標準相同，低于天津。濟青南線降低25%至0.3元/公里，將成為周邊省市中收費最低的一條線路。
郭林表示，在濟青北線即將擴容改造的形勢下，利用價格杠桿調節濟青高速南北兩線交通流量，有利于形成全省兩條東西大通道，并合理分配交通流量，方向正確、技術可行。他同時建議公安交警部門優化濟青南線小客車限速，提高南線通行效率。
據悉，山東高速已將該調價方案上報省交通運輸廳及物價部門，目前正在論證階段，不日即將有結果。
“此番調價是權宜之計，只在濟青北線擴容期間執行，施工結束后將恢復原收費標準”，山東高速相關負責人表示。也就是說，待2019年濟青北線擴容工程結束，濟青南北兩線將改回同一收費標準。
