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北跨首先需解決“跨河”問題
力爭明年3月中旬起，濟南車可免費過黃河
已有“跨河”通道尚在收費也在一定程度上阻礙著兩岸區域發展的融合。不過，濟南市近日提出，出于統籌黃河兩岸發展、變跨河發展為攜河發展等考慮，濟南將力爭從明年3月中旬起，掛濟南牌照的車輛可有免費的大橋“跨河”。這意味著濟南在“北跨”的腳步上將擺脫“收費”的束縛。
穿黃隧道項目重啟，將預留地鐵空間
在濟南實施“北跨”的戰略中，有著“九橋一隧”的過河通道布局。截至目前，“九橋”中已建成有建邦黃河大橋等6座完工通車，剩余石濟客專黃河公鐵大橋等3個項目也已開工。而濟南穿黃隧道項目，經過計劃建設又取消建設的各種坎坷后，于近期再次啟動項目預可研報告的招標工作。
按照此前規劃，濟濼路黃河隧道工程為城市主干道，隧道采用雙線雙洞方案，主線為雙線4車道，大中小各型車均能通行，通車時速為每小時60公里，4公里長的隧道穿行只需要4分多鐘。由于其全天候通行，每日可通車數量為21278輛，而中期2020年日通車數量為33506輛，遠期2030年為44177輛/日。
為配合濟南黃河新區的建設，濟南穿黃隧道的重啟或在意料之內。不過最讓人意外的是，在最新發布的濟南穿黃隧道項目招標公示中，還同步有著地鐵隧道的規劃。對此，記者從濟南軌道交通集團獲悉，目前濟南軌道交通已有初步建設方案。記者從方案中發現，在目前規劃的濟南穿黃隧道項目地址中，已有地鐵M2線的預留通道規劃。
（來源：山東商報）
