濟南，一度被某商業(yè)機構排名全國第一“堵城”。雖然在統(tǒng)計方法及結果公布方面存在不同程度的問題，但作為生活在這個城市的市民，無疑已經(jīng)感受到了擁堵的加劇。1月6日，濟南市召開研究城市交通工作專題會議，省委常委、市委書記王文濤強調，做好城市交通工作必須把握幾個重點：大力發(fā)展城市公共交通，在路權和規(guī)劃上體現(xiàn)公交優(yōu)先；探索采用市場化辦法解決好停車問題，出臺差別化停車收費辦法，；大力發(fā)展智慧交通，用信息化手段做好靜態(tài)和動態(tài)交通誘導；推行錯時錯峰上下班，緩解上下班高峰交通擁堵；大力推動道路微循環(huán)建設，充分發(fā)揮道路微循環(huán)緩解擁堵的作用；開放社區(qū)內道路，城區(qū)內原則上不再進行超大規(guī)模小區(qū)的規(guī)劃建設；在特定時段、特定路段限制外地車輛駛入市區(qū)；加快二環(huán)快速路和城市軌道交通的建設……城市因我而堵，也必將因我而暢。
在全市放出大招以破“堵局”之際，每個泉城人都不是旁觀者，而是參與者。
錯時上下班快來了
“一場惡戰(zhàn)”。對于上班族而言，每天都要經(jīng)歷早晚高峰的擁擠。每天的這個時間，仿佛全世界的人都扎堆堵在路上，共同出演一部叫做《早（晚）高峰之戰(zhàn)》的超級大片……
如果稍晚一會兒出門，擁擠狀況明顯改善，可上班已經(jīng)來不及了。好擠，好累，好堵，好慢，好無奈?！盀槭裁床荒苷{整市民們的上下班（學）時間，讓大家錯開通行。這樣一來，不就避免同時堵在路上了嗎？”答案是：Yes！還真有一種方法叫錯時上下班，聽說這種方法可以有效緩解早晚高峰期的交通擁堵。
1月7日，濟南交警發(fā)布微信“聽說它能治堵，濟南人你怎么看？”就錯時上下班看群眾的反應。
錯時上下班，顧名思義就是錯開通常的上下班時間，用時間管理的手段實行彈性上下班制度，將早晚上下班時段的集中交通需求分散化，以減少固定時間的交通量，從而緩解上下班交通擁堵。錯時上下班制度，是道路交通管理工作中一項“削峰填谷”的有效管理措施。比如通常的上班時間是09：00-18：00，錯時上班的話有可能就是08：30-17：00。
國外有豐富經(jīng)驗
從上世紀70年代開始，錯時上下班制度在歐美國家得到了穩(wěn)定的發(fā)展，有效地緩解了交通擁堵狀況。在實踐中，歐美國家總結出了諸多寶貴經(jīng)驗。
英國是最早實施彈性工作制的西方國家之一。1975年，英國約有70萬職工實行彈性工作制。一項調查結果顯示，英國傳統(tǒng)的上午9時至下午5時的工作模式將受到很大挑戰(zhàn)。
德國一些大城市早在20世紀70年代初就已經(jīng)開始實施錯時上下班制度。錯時上下班和彈性工作制不僅充分利用了道路資源、減少了交通擁堵，同時也有利于減少環(huán)境污染和緩解公共交通運力緊張情況。
美國政府一直鼓勵企業(yè)雇主實施錯時上下班工作制，以緩解交通堵塞狀況。在華盛頓，41%的企業(yè)選擇采用錯時上下班制與緊縮工作時間制。
國內城市已成風氣
其實，錯時上下班制并非國外專利，國內已經(jīng)有多座城市試水錯時上下班制。
2010年2月20日，成都市、區(qū)兩級機關上班時間調整為上午9點至12點，下午13點至17點。
同年4月12日，北京市各級黨政機關、事業(yè)單位工作人員等，上班時間由8點半調整為9點，下班時間由17點半調整為18點。
據(jù)了解，國內實行錯時上下班的城市已經(jīng)很多了。而早在2004年，濟南曾實施錯時上下班制：黨政機關、事業(yè)單位8點半上班，17點下班，12點至13點為午餐時間。這一時間和大多數(shù)單位實行的“朝九晚六”形成了錯時。
