青島在公車改革中，為創(chuàng)新公務(wù)出行方式，去年投放了150輛新能源汽車，供22個(gè)黨政機(jī)關(guān)分時(shí)租賃，實(shí)現(xiàn)綠色公務(wù)出行。（資料片）
山東省級公車改革已經(jīng)完成三個(gè)多月了，濟(jì)南的公車改革也已正式啟動。公車改革不僅改了公車的使用方式，對于省直和市直機(jī)關(guān)的公務(wù)員們而言，也改變了他們的出行理念和工作方式。齊魯晚報(bào)記者在采訪中了解到，多數(shù)公務(wù)員表示，根據(jù)現(xiàn)行的公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足公務(wù)出行的開銷。
有公車時(shí)沒考慮學(xué)車，現(xiàn)在成軟件打車達(dá)人
前幾天，省直機(jī)關(guān)公務(wù)員李東剛領(lǐng)到了車補(bǔ)，按照省里正科級補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，他從去年12月開始，每月都可以領(lǐng)到650元。
去年年底，我省公車改革基本完成，補(bǔ)貼也發(fā)放到位。李東覺得，這個(gè)補(bǔ)貼實(shí)際上提高了自己的收入。“我本來就不坐公車，公務(wù)應(yīng)酬也比較少，上下班來回坐公交。原來市內(nèi)公務(wù)的交通補(bǔ)貼有保險(xiǎn)限額，一年也就幾百塊，而現(xiàn)在的車補(bǔ)一個(gè)月就能拿到650塊。”
李東的分管領(lǐng)導(dǎo)、副廳級干部王忠則感受到了更大的變化，雖然他每月能領(lǐng)到1560元的補(bǔ)貼，足夠覆蓋公務(wù)出行的交通成本，但他還是覺得有點(diǎn)不方便。王忠家在濟(jì)南東部，離單位20多公里，車改前，他有時(shí)能開著公車回家，省直車改方案規(guī)定只能保留一把手用車，因此他的車就上交了。“我一個(gè)50多歲的人，每天上下班只能坐公交車，光上班就得一個(gè)多小時(shí)，最近我也在考慮買車了。”
由于自己會開車，買了車之后，王忠的出行將不成問題。而省直部門某處長劉洋則不得不努力適應(yīng)新的出行方式：原先處里有專門的司機(jī)和公車，劉洋壓根就沒考慮學(xué)車這回事，這次公車取消了，劉洋傻了眼，只能跟著孩子，學(xué)會了用軟件打車。劉洋的工作性質(zhì)需要經(jīng)常出差，有一次在出一個(gè)緊急差時(shí)，由于沒公車坐，只好坐了最近的一趟火車去。而目的地的下屬單位也因?yàn)闆]有公車，接送就隨之取消了，劉洋到了火車站后，自己打車去下屬單位，辦完事后，又繼續(xù)坐火車去另一個(gè)單位，“本來兩天就夠了，結(jié)果四天才回來。”
