亮點(diǎn)1：
無(wú)軌電車“出軌”也能跑
據(jù)悉，無(wú)軌電車采用“在線即充式”雙源無(wú)軌電車。通過(guò)配備動(dòng)力電池，無(wú)軌電車可實(shí)現(xiàn)脫線運(yùn)行，當(dāng)車輛在觸線網(wǎng)上運(yùn)行時(shí)，線網(wǎng)在給電動(dòng)機(jī)供電的同時(shí)向動(dòng)力電池充電；當(dāng)無(wú)軌電車在無(wú)觸線網(wǎng)的區(qū)域運(yùn)行時(shí)，由動(dòng)力電池給電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。雙源無(wú)軌電車克服了傳統(tǒng)無(wú)軌電車完全依賴觸線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、靈活性低的問(wèn)題。
亮點(diǎn)2：
“隱身”高架橋下節(jié)省建設(shè)成本
大眾網(wǎng)記者了解到，無(wú)軌電車在高架橋下利用墩柱固定線網(wǎng)，充分利用橋下空間資源，既可節(jié)省建設(shè)成本，又可將電車線網(wǎng)“隱身”于高架橋下，與周邊景觀渾然一體。普通市政道路，在道路兩側(cè)實(shí)施路側(cè)式架桿方式，線桿與路燈桿合桿使用。
項(xiàng)目使用集中式供電模式，采用占地面積相對(duì)較小的箱式整流站。為了滿足如泉城路等特殊路段不宜架設(shè)觸線網(wǎng)的景觀要求，同時(shí)為了減少道路臨時(shí)改建對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響，濟(jì)南市日前已對(duì)在用的無(wú)軌電車進(jìn)行了雙動(dòng)力電源技術(shù)改造。
