為加強省會城市群經濟圈基礎設施建設互聯互通，5月5日，省政協召開對口協商會，記者從會上了解到，濟萊城際鐵路計劃明年上半年開工，濟南還將與多市協商外熱入濟等事宜。
交通網絡 濟泰高速10月開工，去泰安只需20分鐘
去年年初，濟萊兩市共同啟動了濟南至萊蕪城際鐵路項目前期工作。對多個方案綜合比選后，推薦了沿濟萊高速公路方案，即經港溝、章丘（濟南植物園）、雪野至萊蕪方案。該項目計劃明年上半年開工建設。
在高速公路互通方面，濟泰高速計劃于今年10月開工，預計2020年3月底建成通車。建成后，從濟南走高速去泰安只需20多分鐘。
外熱入濟 濟南或引進聊城、泰安等工業余熱
濟南周邊省會城市群經濟圈100公里范圍內，有萊蕪華電和華能電廠、泰安國電石橫電廠、聊城信發集團電廠、鄒平魏橋創業集團電廠等中大型電廠10余座，余（廢）熱資源豐富。
到2020年，濟南集中供熱需求面積約為2.36億平方米，2030年將超過3億平方米。繼去年章丘余熱已為東部城區供暖后，下一步，相關部門還將與聊城、泰安、萊蕪、濱州等市進行協商，實施“外熱入濟”工程。
期待抱團 建議再建5條跨黃通道，穿黃隧道或為2處
隨著800平方公里黃河新區的謀劃，跨黃通道的打通也成為形勢的必然。德州市相關部門負責人，提出了打造5條跨黃通道的建議。橋梁方面，除了目前在建的位于濟齊路西端的濟齊黃河大橋外，德州市相關負責人表示，長清與齊河溝通的長齊黃河大橋也勢在必行。
此外，德州古城大道可略向西調整，與京滬鐵路并行，同時建立公鐵立交橋，跨黃河進入濟南西部城區；在建邦黃河大橋與濟齊黃河大橋間，再建一座黃河大橋，增加跨河通道，進一步實現德州與濟南的無縫銜接。在隧道方面，可在濼口設立一處穿黃隧道，齊河東部經該隧道便能進入濟南天橋區；在德州的古城大道南延設立一處穿黃隧道，自南部可進入濟南槐蔭區和濟南知識產業園。相關新聞降低貨運成本小清河復航成焦點
作為全流域都在省內的河流，小清河發源于濟南西部的睦里莊，從濰坊壽光市注入渤海灣。小清河航運曾繁榮一時，位于現在黃臺板橋附近的黃臺港，作為該河道源流第一港，曾同時停泊300多艘船。上世紀60年代，為了開發勝利油田，大批建材運往下游，該港口年吞吐量一度超過50萬噸，占當年全省內河吞吐量總額近四成。后來，小清河出現枯水，斷航期加長，直至1997年停航。
濟南市發改委相關負責人表示，省里應加快推進小清河復航工程建設，從規劃編制、項目審批、資金支持、土地供應和水資源綜合利用等方面，出臺相應支持和保障政策。淄博市相關部門負責人也表示，小清河復航能有效緩解濟青高速等道路交通壓力，降低城市間貨物運輸成本，有利于完善綜合運輸體系，應盡快實施。
2013年出臺的《省會城市群經濟圈發展規劃》，已列入了小清河的相關規劃，其中就包括復航工程。省政協相關負責人表示，建議專門制定一個小清河流域綜合規劃，將相關內容都納入進去。
