公路長(zhǎng)途剝離主城區(qū)成趨勢(shì)
目前在濟(jì)南市區(qū)范圍內(nèi)，長(zhǎng)途汽車(chē)站有七個(gè)：長(zhǎng)途汽車(chē)站總站（濟(jì)濼路）、長(zhǎng)途汽車(chē)濼口站、長(zhǎng)途汽車(chē)聯(lián)運(yùn)站（堤口路）、長(zhǎng)途汽車(chē)旅游站（七里山）、長(zhǎng)途汽車(chē)火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)東郊站（工業(yè)南路）和長(zhǎng)途汽車(chē)西站（近高鐵站），除長(zhǎng)途汽車(chē)西站外，其他幾個(gè)站點(diǎn)均在交通密集區(qū)域內(nèi)。
濟(jì)南市政協(xié)委員劉建忠曾在提案中稱，鑒于長(zhǎng)途汽車(chē)站總站區(qū)域周邊已無(wú)發(fā)展空間，為便于長(zhǎng)途汽車(chē)站自身發(fā)展，滿足日益增長(zhǎng)的客流需求，改善旅客候車(chē)、乘車(chē)環(huán)境，方便群眾出行，同時(shí)減輕長(zhǎng)途汽車(chē)站對(duì)中心城區(qū)的交通影響，建議結(jié)合全市緩解交通擁堵問(wèn)題通盤(pán)研究，另行選址外遷。
5月30日，濟(jì)南城市規(guī)劃研究院城市交通與土地利用規(guī)劃所所長(zhǎng)張新蘭提到，濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)總站體量非常大，但是公共交通銜接做得很弱。張新蘭建議，濟(jì)南長(zhǎng)途客運(yùn)線路要進(jìn)行優(yōu)化，比如面向京滬、京福這條軸帶上的線路應(yīng)該梳理到濟(jì)南西站去，“接駁的距離長(zhǎng)了，政府需要更加強(qiáng)調(diào)公共交通的銜接”。
隨著濟(jì)南公交網(wǎng)絡(luò)不斷完善，再加上未來(lái)啟用的軌交，能有效銜接綜合客運(yùn)樞紐，市民可就近換乘“公鐵航”等交通工具。“濟(jì)南應(yīng)該學(xué)習(xí)其他省會(huì)城市，比如鄰省的鄭州和太原，開(kāi)設(shè)東南西北四個(gè)站，改變集中到市中心坐長(zhǎng)途客車(chē)的現(xiàn)象。從城市交通格局規(guī)劃來(lái)看，公路長(zhǎng)途客運(yùn)逐步剝離主城區(qū)已成趨勢(shì)。”業(yè)內(nèi)人士分析。
