不住主城區咋享受福利？
6條鐵路通周邊縣市，濟南新北站落戶濟陽
以主城區為中心，遠期規劃六條放射性市域鐵路聯系周邊縣市，線網總規模350km。構建中心城區結構性公共客運骨干，近期規劃建設“三快四干一環”的軌道線網，引導與支撐城市空間拓展與功能集聚。
從6條放射性市域鐵路來看，主要是S1線（濟南東—章丘）、S2線（濟南東—商河北）、S3線（濟南東—平陰）、S4線（濟南東—齊河）、S5線（濟南南—齊河）、S6線濟陽—章丘—萊蕪。
記者注意到，按照規劃，濟南東站將成為S線的核心樞紐，S1、S2、S3、S4線起點均在這里。此外，目前的S1線將利用現有膠濟鐵路改造，其他5條線將新建。
至于規劃建設時間，相關部門尚未明確。參照之前的交通體系規劃，“近期規劃”一般是指2020年，“遠期規劃”則是指2030年。
此外，“濟南新北站”首次出現在規劃中。規劃圖中顯示，新北站位于濟陽，在濟北長途汽車站的西側。
這些新提法，將如何影響出行？
城市交通供給側改革 >>
濟南斷頭路過多，支線缺失，路網不通，這些都是堵車的癥結所在。在市規劃局的交通體系規劃中，提到將實施交通供給側改革。這意味著，將提高汽車社會公共服務能力和水平，補齊軌道交通、快速公交等基礎設施短板，完善公共交通體系。
一體化公交出行鏈 >>
由于公共交通方式單一，濟南市民目前出行多為“分段出行鏈”，今后將改為“一體化公交出行鏈”，實現立體化、多層級、分區組織、快慢有別、標準差異的公共交通線路，能夠滿足市民多點多線和不同距離的出行需求，讓居民在不同交通方式之間完成無縫接駁。
CBD是城市中心 >>
規劃中提到，濟南將打造11個交通樞紐片區，其中CBD片區將成為濟南主城的核心區域。
這11個樞紐片區是：中央商務區、濟南站、濟南東站、濟南西站、新東站、機場、大學園、龍奧、歷城、唐冶、新北站樞紐地區將加快建設多方式交通銜接設施，構建時間、空間無縫銜接的一體化公交服務網絡。
