成立于2005年的濟南青年汽車有限公司（以下簡稱“濟南青年汽車”），落戶濟南11年間，濟南青年汽車承諾生產車型由英國蓮花31個車型但最終生產車型未能超過兩款。因停產并占用高新區資源，沒達到落戶時的承諾，也沒有明確的發展規劃，到了資不抵債的地步并有多起失信記錄，高新區將其列為“僵尸企業”并啟動處置其資產。
廠區內雜草已經一人多高 蓮花標志模糊不清
為了解濟南青年汽車生產經營情況，8月5日上午，記者來到位于濟南市世紀大道685號的濟南青年生產有限公司。該公司門口“濟南青年蓮花汽車有限公司”的牌子還清晰可見，大門西側還停放著二三十輛電動車和四五輛轎車，還有快遞人員不時造訪。
一位保安告訴記者，公司姓黃的領導沒有來上班，有情況可以問安保部的負責人孫先生。得知記者的來意后，安保部的孫先生稱，他們公司不僅有轎車項目，還有與德國尼奧普蘭客車合作的客車項目。近期，他們就要恢復生產新能源客車，但具體時間他不知道。現在公司還有人員在值班，工資也沒有拖欠。
見記者執意想得知公司詳細的情況，孫先生稱他要請示領導。走出值班室，孫先生打了一通電話后告訴記者，領導不愿接受采訪，也不愿談公司的具體情況。記者提出到生產車間去看看，也被孫先生拒絕了。記者在值班室注意到，該公司廠區內到處有雜草，有的已經有一人多高。值班室西側的空地，還種上了農作物。廠區內高高豎起的蓮花標志，已經模糊不清了。
設計年產轎車12萬輛 2010年產了8030輛
濟南青年汽車項目真實情況如何？山東省商務廳2011年7月28日發布的信息顯示，2008年青年汽車集團啟動了蓮花品牌導入，小批量進口原裝車投放市場在中國銷售，2009年濟南青年汽車實現了國產化，并將陸續推出L1微車、L3、L5、L6、L7及高性能的L7、L8、L9等八大系列31個基本車型。2010年1月至12月份產量8030輛，實現產值70266萬元，上繳國家稅費2762萬元，轎車產品技術優勢來自與英國蓮花的合作。此外這則信息中還稱，濟南青年轎車項目設計產能為12萬輛/年，最高產能可達15萬輛/年，預計2015年銷售收入將超過120億元。到2012年完成青年L1型純電動轎車開發、中試、投產。
