資料圖 原標題：新政在路上！濟南交通局：濟南網約車細則已出正會商原標題：新政在路上！濟南交通局：濟南網約車細則已出正會商
繼10月8日北上廣深四城發布網約車新政后，10月9日天津、杭州和重慶先后出臺政策（征求意見稿）。這其中，天津要求網約車司機須是本地戶籍，車輛須是在本地注冊。而杭州政策則較為寬松，除了規定持居住證也可開專車外，對車輛門檻的要求也相對較低。總的來說，二線城市的落地政策，相較于一線城市較為“和善”。
天津、杭州、重慶等二線城市出臺網約車新政，意味著同屬二線城市的濟青也即將落地政策了。9日，濟南市交通局相關負責人介紹，濟南的網約車細則初稿已經制定出來了，但需要征求其他部門如法制辦的意見，最后再由市政府來定。
“具體什么時間正式出臺并不確定。”該負責人說，現在的網約車預登記主要是一次摸底調查，推進網約車工作進展，減少以后的工作量。“目前網約車的數量很大，但是如果出臺了相關的法律法規或者條例后，到底還有多少人會從事網約車工作無法確定。”該相關負責人說，目前網約車是無法可依的，加上門檻比較低，從事網約車工作的人比較多，網約車真正規范起來后，到底有多少人從事這份職業也需要一份數據來支撐。
但拋開門檻不談，日益走低的收益也使得網約車司機數量出現下滑不可避免。滴滴快車司機林勇（化名）雖然已經得知了可以預登記的消息，卻表示自己還在觀望。當他看到國家出臺的網約車新政和其他省市出臺的細則后，甚至一度想退出，不再做網約車司機了。
在兩年前專車興起之時，林勇憑借平臺的補貼，一個月能賺2萬多。曾經做過出租車司機的他表示，專車司機這個職業的吸引力除了高收入，還有相對自由的工作環境。他當時在租賃公司任職，不僅開著好車，車里還有百歲山礦泉水，他自己也是身穿工裝。正是由于優質的服務，專車才贏得了人們的青睞。
但隨著更親民的快車殺入，專車的用戶迅速流失。林勇也隨之從租賃公司辭職，自己買了輛七萬左右的車開快車。但此時，網約車司機已經不少，競爭十分激烈。而平臺補貼的減少和抽成的增多，沒能讓他的收入重回巔峰。
對于新政，他擔心網約車司機可能會被管得更嚴，但收入卻并不一定好。他希望直接管理他的是平臺，遇到投訴時先進行調節，而不是像當出租車司機那樣，一旦遇到投訴就可能會被處罰。更重要的原因是，他擔心網約車被高大上之后就沒有了市場。“快車出現了之后，專車幾乎沒什么訂單，因為濟南人的消費水平沒那么高。”
他說，自己也非常期待網約車合法化，但是細則出臺之后，市場還會有磨合期，他不太想擔風險。不過他也注意到，網約車市場中神州專車目前基本保持了高大上的水平，且依舊開拓了一定的市場。目前滴滴與本地的一些汽車租賃公司合作，也已經開展了不少對公的商務用車業務。此外，他還認識一些分期付款購車開網約車的司機，這些人很可能會繼續堅持留在網約車的市場中。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王皇 孫業文）
