原標題：揭秘山東高速的那些央企“朋友圈”
2013年以來，由山東省委、省政府安排給山東高速集團的高鐵、高速公路建設項目，總計投資高達2200億。山東高速集團如何借助央企朋友圈的力量，完成這些“一定要完成的任務”？
“一個企業能夠走多遠，關鍵看與誰同行，帆船與帆船整合還是一堆帆船，航母與航母整合才能形成龍頭。”山東高速集團董事長、黨委書記孫亮對與央企合作做如此評判。
山東建高鐵高速路，央企既入股又施工
山東省的目標是2020年“市市通高鐵、縣縣通高速”。來自山東高速集團的信息顯示，2013年以來，山東高速集團承擔山東省委、省政府安排的高速公路、鐵路建設項目總投資達2200多億元，建設任務之重、投資規模之大前所未有。
“這些項目的開工周期很緊張，投融資壓力很大，但任務一定要完成。這種情況下，我們就想著吸引投資方參與到項目當中來。”山東高速集團投資部部長張仰進說。
為此，山東高速集團在全國首創“入股施工一體化”模式，即山東高速集團注冊項目公司，由資質高、信譽好、實力強的央企合法中標并出資入股。央企資金實力雄厚，投資能力強，既能轉到項目的施工費用，而且還能有股權投資收益。
2015年8月，首個“入股施工一體化”項目——濟南東南二環出口項目開工建設，項目總投資72億元，引進中鐵、中建資金入股18.5億元。
“既是項目股東，又是項目建設者，施工方加快工程建設的積極性和主動性得到極大調動。”山東高速濟南東南二環項目負責人表示，東南二環出口項目施工進度屢創記錄，今年7月9日，被譽為“山東第一隧”的漿水泉隧道正式貫通，比原定工期提前8個月，全線將于年底通車。
2015年，由山東高速集團控股建設，總長308公里、總投資600億的濟青高鐵也采取類似做法。這是國內首條由地方為主投資建設的國家高鐵項目，山東高速集團引進中國建筑、中國中車近40億元長期股權投資作為資本金。
魯南高鐵，采用“長期股權和類PPP”模式，與中國中鐵、中交建設集團等央企達成投資合作意向80億元
2016年，高速集團控股建設全長494公里、總投資750億元的魯南高鐵，采用“長期股權和類PPP”模式，與中國鐵建、中國建筑、中國中鐵、中交建設集團等央企達成投資合作意向80億元。
據了解，高速集團在重大基礎設施建設與央企合作共建，累計引進央企入股資金214.9億元，按期、按質推進山東省高速公路、鐵路等重點項目建設。作為合作方的央企，則借此打開了山東交通基礎設施的市場。
高速集團與葛洲壩集團的合作已成為一個樣本。2016年，山東高速集團經省政府批準向葛洲壩集團轉讓濟南至泰安、巨野至單縣、棗莊至菏澤3條高速公路資產和經營權，引進資金364億元，這是山東省高速公路招商引資的最大成果，創造了山東省國有企業與央企合作單筆資金最高紀錄。
闖蕩“一帶一路”，抱團搞基建
山東高速國際合作公司是山東高速集團的海外投資平臺，這家公司已經有30多年海外市場項目運作經驗。
“在國際市場單槍匹馬地做項目，力量太單薄，但是合作優勢就很明顯。”國際合作公司黨委書記鄧文華對齊魯晚報·齊魯壹點記者說，高速集團的海外業務采用了“高速集團+央企+當地企業”的合作模式。
山東高速在海外市場有很強品牌影響力，在資金和技術方面也有優勢，與央企合作既能避免惡性競爭，又能分工合作，優勢互補，更加容易打造精品工程；當地企業參與進來，更容易處理環境、法律、宗教等各個方面的關系。
作為“一帶一路”沿線重要國家，孟加拉是中資企業重點布局的海外市場。今年6月，國際合作公司聯合中國水電與意大利泰發展集團組建PDEE項目公司，按照34%、15%、51%的股權比例共同參與達卡機場高速路項目的投資、建設、運維管理。該項目投資總成本12.5億美元。
在巴基斯坦，高速集團聯合中國水電建設集團正在推進總投資28億美元、總里程299公里的巴基斯坦M6高速公路項目。
在北非，山東高速路橋集團還與中信建設集團合作參與建設了阿爾及利亞全長1216公里的東西高速公路項目，承擔該項目三個標段的合計111公里的建設。
山東高速路橋集團阿爾及利亞東西高速公路施工現場在安哥拉，山東高速路橋集團又與中信建設集團合作建設了安哥拉K.K。一期社會住房項目、國家旅游開發區項目等市政工程，合同金額達30億元，其中K.K。一期社會住房項目還摘得了“中國建設工程魯班獎（境外工程）”。
此外，山東高速國際合作公司在伊拉克、南蘇丹為中石油、中海油提供配套服務，累計承攬項目55個，營業額近12億元。
與中鐵建合資公司，進軍高鐵裝備制造
“單純項目業務的合作僅僅是一單單來做，做完了就完事了，但是股權合作是各方基于目標方向和利益趨同的長久考量，更為穩固。”張仰進說。
齊魯晚報記者觀察到，在投資策略上，山東高速集團有兩條非常明顯路徑：第一是直接投資布局集團公司產業鏈上下游項目；第二是采取基金方式參與到一些發展前景良好且回報較好的產業中去。
2016年6月2日，山東高速軌道交通集團生產的第一塊CRTSⅢ型高鐵軌道板在臨朐下線，山東高速集團由此獲得國內高鐵市場通行證。
CRTSⅢ型高鐵軌道板項目由山東高速軌道交通集團與中鐵二十三局合作投資建設，是國內規模最大、第一個使用流水線生產的軌道板板廠，這個項目的投產標志著山東高速集團已具備高鐵高端混凝土產品制造能力，為企業拓展高鐵和地鐵高端混凝土產品市場，并借助“一帶一路”開拓國外高鐵產品市場奠定了基礎。目前，軌道板已供應濟青高鐵、魯南高鐵建設使用。
攜手五大行，獲銀行授信2264億
2015年，高速集團向中國建筑所屬的中建安裝工程公司轉讓山東高速海南發展公司15%的股權，轉讓完成后，海南發展公司形成了地方國企、外企和央企“三位一體”的混合所有制企業，將集中各方優勢，打造立足國內、面向世界的一流石化科技企業。
為彌補現代服務業短板，山東高速集團加強與金融類央企合作，共同設立股權投資基金、產業投資基金等。山東高速集團與中信集團、光大控股合資成立了山東高速信業城市發展股權投資基金管理公司、山東高速光控產業基金管理公司，高起點進軍基金產業，目前已完成項目投資45億元。
“投資股權多元化，可以緩解項目的資金壓力，完善公司的治理結構，利用外腦的專業優勢，共享各種資源，協同發展。”張仰進說。
此外，山東高速集團憑借擁有的國內債券市場最高AAA企業信用評級，先后與工農中建交等五大行以及中國人壽、中國人保等保險業巨頭建立密切合作關系，獲得銀行授信總額高達2264億元，累計發行債券1169.2億元，每年可節約財務費用4.93億元，這為投資山東省交通基礎設施重大項目發揮了關鍵作用。
今年2月9日，中國農業銀行與山東高速簽署債轉股合作框架協議。根據協議，農業銀行將為山東高速集團提供300億元的股權融資規模。
據介紹，為推動新舊動能轉換，山東高速集團已經初步建立重大項目庫，儲備項目達40多個，將打造成為與央企深入合作的載體和平臺。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉相華）
