28日,地鐵3號線正式初運營,作為濟南進入運營的第二條地鐵線路,地鐵3號線串聯(lián)東部城區(qū)多個功能區(qū),服務(wù)人口超百萬。依托地鐵帶來的人流量,地鐵3號線周邊的經(jīng)濟將得到極大提升。它為城市交通再提速的同時,促使?jié)系罔FH形骨架的搭建進一步成形,由此,濟南即將從有地鐵時代邁入地鐵換乘時代。該線路對城市交通、經(jīng)濟,市民出行、生活帶來哪些影響?齊魯晚報·齊魯壹點記者為您深度解讀。

  地鐵站臺,不少市民正在等車。齊魯晚報·齊魯壹點 記者許建立攝  

  串聯(lián)多個功能區(qū),服務(wù)人口超百萬

  濟南地鐵3號線是貫通濟南東部城區(qū)南北向的市域快線,也是連接主城東部中心、機場、空港組團的縱向線路。它還串聯(lián)起濟南多個特色地標(biāo),從沿途看既有老君崖、轉(zhuǎn)山、鮑山公園等自然風(fēng)景區(qū),還有奧體中心、山東美術(shù)館等文體機構(gòu),也有萬象城、省立醫(yī)院東院區(qū)等時尚購物中心、醫(yī)療機構(gòu)。

  齊魯晚報·齊魯壹點記者梳理發(fā)現(xiàn),地鐵3號線13個站點覆蓋了幾十個大型小區(qū),直接服務(wù)人口超百萬,對于濟南交通的疏導(dǎo)作用不言而喻。“容量大、速度快、準(zhǔn)點率高是地鐵出行的最大優(yōu)勢。”據(jù)濟南軌道交通集團有關(guān)工作人員介紹,3號線列車最高運行速度100km/h,旅行速度約45km/h,跑完全程21.57公里用時在30分鐘左右。

  與此同時,濟南還開通試運行539路、550路2條社區(qū)公交,優(yōu)化調(diào)整BRT5號線、BRT6號線、BRT8號線、BRT11號線、BRT12號線。真正做好了地鐵3號線與其他公共交通的銜接,解決地鐵“最后一公里”的問題。

  依托人流優(yōu)勢,帶動經(jīng)濟增長

  “3號線將沿線各功能區(qū)域串聯(lián),使人口充分導(dǎo)入沿線各個功能區(qū),且人口聚集將產(chǎn)生更多的商務(wù)、生活、就業(yè)、文化、娛樂等需求,推動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。”合富研究院(山東)總經(jīng)理、高級分析師許傳明分析,道路交通沿線、站口、地下空間、上蓋等區(qū)域往往依托人流優(yōu)勢,帶動周邊區(qū)域地產(chǎn)、物業(yè)、消費的增長,成為城市經(jīng)濟發(fā)展的“黃金區(qū)域”。

  中共濟南市委黨校經(jīng)濟教研部主任、教授吳學(xué)軍表示,地鐵3號線的建設(shè)一方面使得各行業(yè)間的資源及人員重新配置,具有引流功能,吸引更多的人口到沿線選擇就業(yè)與居住。另一方面,軌道交通沿線資源開發(fā),與城市發(fā)展相輔相成,支撐城市高強度開發(fā),塑造緊湊的城市空間形態(tài)。

  該線路在建設(shè)過程中踐行TOD(以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā))發(fā)展理念,圍繞公共交通站點進行土地的混合利用和開發(fā)。“屆時,居民將享受十五分鐘生活圈,居住、上班、醫(yī)療、教育和購物等都可以便利實現(xiàn)。”濟南軌道交通集團工作人員表示,未來3號線還將與1號線、2號線交織成網(wǎng),軌道交通的“合力”將更好實現(xiàn)。

  濟南軌道交通明年可成H形架構(gòu)

  地鐵3號線并不是孤立的,從濟南市整體發(fā)展格局統(tǒng)籌考慮,在分析了濟南市發(fā)展戰(zhàn)略、城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的基礎(chǔ)上,確定了濟南軌道交通的一期建設(shè)線路。

  “按照濟南市委、市政府部署,2020年濟南市將全面建成軌道交通1號線、R2線一期工程和R3線一期工程,運營里程將達(dá)到84.1公里,在城區(qū)形成軌道交通‘H’形基本骨架網(wǎng)絡(luò)。”濟南軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長陳思斌在接受記者采訪時曾透露。

  截至目前,2號線一期工程19個車站已全部啟動施工,其中15個車站主體結(jié)構(gòu)封頂,12個單線區(qū)間貫通,確保2020年底建成通車。此外,二期建設(shè)規(guī)劃目前已通過省發(fā)改委預(yù)評審,環(huán)評專題已報國家生態(tài)環(huán)境部,待環(huán)評專題取得生態(tài)環(huán)境部批復(fù)后,即可正式上報國家發(fā)改委。

  “待到濟南軌道交通H形基本骨架網(wǎng)絡(luò)搭建完成,地鐵1、2、3號線之間能夠便捷換乘,濟南將走進軌道交通新時代。”業(yè)內(nèi)專家表示,隨著1號線、3號線進入運營及2號線未來的建設(shè)完成,濟南將從有地鐵時代進入到地鐵換乘時代。

  齊魯晚報·齊魯壹點 記者谷婉寧