齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
2020年，是我省交通建設的豐收之年。省會濟南五條高速陸續通車，為打造省會都市圈提供了強勁動力。我省高速公路通車里程達到7473公里，重回全國第一方陣。“一縱兩橫”環魯高速鐵路網，6小時可環游齊魯八市，2025年底我省將實現“市市通高鐵”。濟青軌道交通加速成網，還有7個城市正進行軌道交通建設規劃編制工作。
濟泰高速通車，濟南泰安聯系進一步加強。
一年內五條高速陸續建成
助力省會都市圈加速融合
2020年12月18日，青蘭高速萊蕪段改擴建工程正式通車，這是濟南今年竣工的第五條高速公路項目。今年也是濟南十三五公路建設的豐收之年，這對濟南市交通局黨組成員、市交通運輸事業發展中心主任楊峰來說，他看到的不僅僅是修了幾條高速公路，而是切切實實地感受到了城市的變化。
楊峰此前修過高架以及市政道路，修二環南高架的情景依舊歷歷在目。“2012年12月26日進入施工現場，2015年12月6日通車。隨后，我緊接著便進入了順河高架南延的施工現場。”
“修二環南的時候，濟南就有老順河高架、北園高架還有二環東高架。特別是這幾年，北園高架進行了東延和西延，二環南路和二環東路分別進行了延長，順河高架再次往南延長至望岳路。”楊峰說。
因為當時濟南二環南路附近比較荒涼，一些市民對修高架還是有些不理解，認為濟南也就發展到這里了，沒必要再去修這么多路。但是，這幾年的道路建設帶來的變化，讓這種質疑之聲慢慢消失在了鋼筋混凝土之中。
2020年，繞城高速大東環、濟樂南延、濟泰高速、京滬、青蘭等5條高速公路陸續建成通車，建設速度和規模前所未有。此外，國道105平陰繞城段、省道101槐蔭段、國道220長清南段3個項目也如期建成。
“大東環讓濟南三環時代由夢想變為了現實，濟泰高速、濟樂高速南延加強了濟南與周邊城市的聯系。省道101濟齊大道使得濟南與齊河之間更加暢通，國道220長清南段使得省城西部交通更加便捷，城市的框架一下子打開了。”楊峰說。
2019年，濟青高速改擴建以及青蘭高速，2020年五條高速大大加強了濟南與周邊城市諸如泰安市、淄博市的聯系。正在建設的濟南至高青高速將加強與濱州、東營等省會都市圈城市的聯系，為強省會加速崛起添動力。
“城市發展大格局深入人心，老百姓也是很支持，主動要求修路，這說明交通建設與城市發展形成了良性互動。無論技術多么復雜，推進有多少障礙，我們都慢慢地克服了，這些經驗為我們‘十四五’交通建設提供了信心。”楊峰表示。
繞城高速大東環把濟南由二環時代帶入三環時代，拉開了城市發展框架。
“山東的路”重回第一方陣
未來五年要建高速3200公里
省城市民閆先生老家濰坊，來濟南工作已經將近10年。在濟青北線未擴建之前，閆先生節假日回家非常擁堵，跑一趟得三個多小時。等高速擴建后，同樣的路程只需要兩個多小時。
數據顯示，濟青北線擴建后，日均通行車流量由2萬多輛增加到4萬多輛，通行能力提升了1倍；濟南到青島的通行時間，由過去的4個多小時，縮短至3個小時以內，濟南和青島兩大城市聯系更加方便。
上世紀90年代，“廣東的橋，山東的路”一度成為佳話。作為全國標桿“山東路”，連續多年里程位居全國第一，近些年慢慢被兄弟省份趕超，高速公路通車里程甚至一度落到了全國第8位。
近年來，我省加快公路建設，“山東的路”品牌得以重塑。12月26日，高唐至東阿高速公路、德上線京臺高速至G105段同日通車運營，我省西部高速公路網進一步優化和完善。2020年全年，我省共有15個、1280公里新建和改擴建高速公路項目建成通車。
最新的數據顯示，到2020年底，全省公路通車里程達到28.68萬公里，公路密度每百平方公里183公里，均居全國第3位。高速公路通車里程達到7473公里，由2017年底的全國第10位躍居到第5位，實現“縣縣通高速”，重回全國第一方陣。
據悉，“十四五”期間，山東高速集團要新建、續建高速公路重點項目40個，這些項目總長3200多公里、總投資5200多億。到2025年底，全省高速公路通車里程將超過10000公里。
山東省高速公路建設規劃
“一縱兩橫”環魯高鐵網形成
2025年底我省“市市通高鐵”
濟南市民苗女士老家為壽光市，因為壽光沒有高鐵站，來往濟南主要有三種方式，一是開私家車回家，另一種便是坐長途車，或者坐膠濟客專到達青州站再轉道長途汽車站回家。濟青高鐵開通后，她回家增添了一種新的選擇。
“我從濟南東站坐上車后，40分鐘到達青州北站，花個20多塊錢拼車或者10塊錢公交車就能回家，確實比較方便。而且，從濟南東到青島最快的1小時48分，到煙臺僅需1小時46分，出差也很方便。”苗女士說。
兼具速度、舒適性、價格等有優勢的高鐵，越來越受地方政府重視。到2020年底，我省的濟青高鐵、石濟客專、青鹽鐵路、濰萊高鐵、魯南高鐵日照至臨沂段和臨沂至曲阜段等6條高速鐵路建成通車，全省高速鐵路運營里程達到2110公里，由2016年底的全國第13位躍居到第3位，形成“一縱兩橫”環魯高速鐵路網，6小時可環游齊魯八市。
據悉，魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟鄭高鐵、濟萊高鐵、黃臺聯絡線、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟棗高鐵等8個高鐵項目，在建里程達到1193公里。其中，魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段計劃2021年建成通車。
等黃臺聯絡線建成后，苗女士便沒必要來濟南東站坐車，她可以選擇濟南站或者濟南西站了。“規劃到2025年底，全省高速鐵路通車里程達到4400公里，實現市市通高鐵。”省交通廳廳長表示。
從2110公里到4400公里，也就是說，未來五年我省高鐵通車里程將實現翻番。按照山東省綜合交通網中長期發展規劃，到2035年山東將全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡，營運里程將達到5700公里，覆蓋縣域范圍達到93%以上，形成“省會環、半島環、省際環”格局。
山東省高速鐵路建設規劃
濟青軌道交通加速成網
七市開展建設規劃編制工作
12月29日上午，濟南軌道交通2號線通車活動舉行。軌道交通2號線通車試運行，是濟南城市發展史上的又一個重要里程碑，標志著實現了軌道交通從單一路線運營到縱橫運營成網的重大跨越，濟南地鐵從此進入換乘時代。
2019年，濟南地鐵1號線、3號線一期相繼建成通車，泉城濟南進入“地鐵時代”。對于剛畢業半年的張同學來說，地鐵2號線來得的確很及時。因為剛畢業，手里沒有多少存款，她便看中了春秀路附近的一處新樓盤。“價格便宜倒是一方面，還是因為靠近地鐵2號線的終點站。小區雖然比較偏遠，但有了地鐵進市區就會比較方便。”
12月24日，青島地鐵1號線北段、8號線北段通車，這是全省首次實現地鐵雙線同步開通運營。青島地鐵線網運營線路達到6條，基本實現對全市主要交通樞紐的全覆蓋。同時，城陽、膠州、紅島高新區等北岸城區正式進入“地鐵時代”，實現了與中心城區的快速連通。
記者了解到，到2020年底，全省城市軌道交通里程由“十二五”末的12公里增加到339.1公里，其中濟南、青島軌道交通里程分別達到84.1公里和255公里。濟寧、淄博、濰坊、煙臺、威海、菏澤、臨沂等7個市同時開展了城市軌道交通首輪建設規劃編制工作。
2020年10月，山東省政府發布《山東省貫徹〈交通強國建設綱要〉的實施意見》提出，將有序推進濟南、青島、煙臺等省內9城市的軌道交通建設，強化城市軌道交通、公交汽電車與其他交通方式銜接。而按照十四五規劃，到2025年，我省城市軌道交通通車里程達到600公里。
省城三環十二射高快一體路網
