電動公交正在換電池。

　　隨著清潔能源和新能源公交車不斷增加 ，目前開發區共有電動公交車110輛，已投入運行65輛。電動公交車噪音低，無污染的特性受到了越來越多市民的喜愛。然而數量如此之多的電動公交車是如何完成充電的呢？6月13日，記者走進薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站，目前該站已經能為195輛電動公交車提供充換電服務。

　　三個通道可以同時為6輛車換電池

　　電動公交車以其節能、噪音小、無污染的特性，受到了越來越多市民的喜愛。“電動公交車最大的優點就是沒有尾氣排放，大大減少空氣污染，再就是噪音特別小，節能又環保，乘坐起來也特別舒適 。”乘坐開發區4路公交車的市民劉先生說。但對于電動公交車怎么進行充電，以及如何帶電運行，很多市民都不甚了解。

　　6月13日，記者來到薛家島示范電站，成排的充電架上滿滿的電池正在充電。據示范電站工作人員介紹，該示范電站是由薛家島標準充換電站、薛家島集中充電站、35千伏北莊變電站、電池配送站等四部分組成，可實現車輛換電、集中充電、儲能放電、電池配送、實時監控等功能。

　　在智能系統的識別下，一輛4路電動公交車緩緩駛入工位，大型換電設備沿軌道來回滑動，換電機械手自如地從公交車上取出電池。一塊200多公斤重的電池，在機械手中變得輕松自如。180度轉彎，電池放入后面的充電架里進行充電，再取出充滿電的電池送入公交車電池箱，實現對電動公交車的補給。“整個充換電站以換電為主、插充為輔，充電一般需要2～3小時，8分鐘左右就可以完成換電。”開發區公交巴士有限公司技術主管曹永剛介紹說。“這里一共三個通道，每個通道有兩個工位，可以同時滿足6輛車的換電需要。”曹永剛說。

　　每年可減少二氧化碳排放量1.6萬噸

　　只要公交車駛入工位，所有的程序都由智能操控系統進行操作。“這種智能操控不僅能在換電過程中發揮作用，就算是對行駛途中的車輛信息也可以進行監控。”曹永剛說，在每一輛電動公交車上都配有車輛信息顯示屏，電量、行駛速度等信息都可以一目了然。“這不僅方便駕駛員及時了解車輛信息，充換電站也可以及時掌握車輛信息。”

　　每天下午五時許，示范電站會進入一天之中的換電高峰期。“示范電站的主功能是換電，但是一旦遇到特殊情況，可以同時進行充電和換電。”曹永剛介紹說。在示范電站的場地邊，有四個電動汽車充電樁。“用充電樁完成一次充電基本上與電池充電的時間一樣，只不過需要整輛車停在這里，耽誤車輛運營，所以一般會在晚間才會使用。”車輛充電完成后，充電樁會自行斷電，保證車輛第二天可以安全上路 。

　　目前，示范電站已經能為195輛電動公交車充換電服務，較普通公交車每年可減少二氧化碳排放量約1.6萬噸。下一步，開發區還將在規劃建設的公交場站內再增兩處充換電站，從而大幅提高清潔能源利用率。