3 存在風險 

　　弄不好會砸手里 

　　螃蟹價格趨于穩定，對于商販來說，是否會降低風險？“不瞞你說，我本來覺得賣螃蟹很穩定，現在也有了擔憂。”一位商販告訴記者，過去主要是賣本地蟹，但這兩年發現本地蟹價格實在太高，利變薄了，不如南方梭子蟹賺錢。 

　　市海洋與漁業局工作人員分析，從整個市場供應來看，今年并沒有因為本地蟹的缺席，而拉低市場供應量，反而貨源十分充足。“具體原因再簡單不過了，就是因為南方蟹子大豐收。從連云港等地反饋的信息看，南方海鮮出水量近兩年呈不斷增加態勢，但今年的增幅最明顯。尤其是蟹子，從8月份開捕，每次靠岸的船都是滿載而歸。” 

　　采訪中記者發現，由于不少商販喜歡在節前“囤貨”。今年市民很理性，加上限制公款消費后大宗團購減少，多為市民零散購買。魚蝦在中秋前夕并沒出現預期的“漲價高潮”。一位多年從事南方魚蟹銷售的批發商告訴記者，如果之前在價格高的時候囤貨太多，一旦遭遇海鮮增產旺季，也會面臨“砸在手里”的局面。 

　　記者發現，倒騰活海鮮，風險與利潤并存。其中關鍵就在于如何控制成活率——像螃蟹、鮮魚、對蝦、皮皮蝦等特別“嬌氣”的動物，一旦在運輸過程中出現錯誤，死亡量一大，那這次運輸就血本無歸了。 

　　來自浙江舟山的李明國，指著眼前生猛亂爬的螃蟹告訴記者：“現在從舟山運到青島，一公斤是60元左右，可如果要是死了，有時你一斤5元甩，都不一定有人要。大伙都知道螃蟹要吃活的，可沒多少市民知道，這螃蟹我們真是當‘祖宗’供著，才能運到青島來。” 

　　記者仔細觀察了這一輛輛大型集裝箱運輸車發現，在海鮮運輸過程中，這些海鮮都被上了“雙保險”。溫度恒定的儲存倉內，模擬著海鮮喜歡的“水下溫度”，同時運輸車內都單獨安裝充氧泵，不停地輸氧。同時，運輸途中還有人定時觀察并噴淋海水。 

　　老李笑稱，送到青島的一刻，是他最緊張的時刻。“這一車貨運過來，我在打開前都挺別緊張，就怕出什么差錯，只要死亡率控制在10%以內，就算成功。 

　　記者體驗 一天最多睡五個鐘頭 

　　夜里12點起床，一直工作到下午4點；最多時1天賺1萬元，但有時只能睡2個小時……記者通過親身體驗發現，這樣的賺錢方式很“誘惑”人，但實在很難堅持。記者采訪了多位夜里12點就趕來的商販發現，由于中秋期間海鮮需求量增大，他們平均每天最多睡5小時。盛泰和魚檔海鮮專供合作人盧杰告訴記者，他們夫妻倆最近每天只睡倆小時，而且“習慣”了。“夜里12點起來收海鮮，是為了能搶到最好最新鮮的；堅持挑選到5點，是為了不放過進最實惠的貨。一般早上六七點，就有市民來買魚了。一般要堅持到下午5點，送走最后一波買魚的顧客。” 

　　9月16日上午10點，是記者在此體驗當小販的第10個鐘頭。吆喝一上午，最終和五位市民成交。然而吃罷早飯，竟守著攤子睡著了。盧杰搖了搖記者笑著說：“你剛來肯定不適應，快回去睡覺吧。我們不光要賣魚，還得準備自己飯店的海鮮。最近中秋生意好，5點以后開飯店，每天睡倆小時，但很興奮！” 文/圖 記者 王宗陽