原標題：“最窄人行道”紀錄一再被刷新 設計規范明確不得少于2米

　　在濟南人行道沒有“最”窄只有“更窄”，“最窄人行道”的紀錄一再被刷新。除此之外，本來就不寬的人行道上，經常出現線桿、消防設施等各種障礙。我們不禁要問：在一個城市，人行道到底應該多寬？寬度是否有標準？人行道的建設是否有規范？

　　設計規范明確：人行道最窄不得少于2米

　　記者調查發現，在濟南，道路人行道寬度不一，多種多樣。最狹窄的人行道，有的30多厘米甚至20多厘米；　再寬一點的有40多厘米、50多厘米至三四米不等。城市的人行道寬度究竟有沒有標準？

　　濟南市政設計集團道橋三所負責人告訴記者，對于城市道路人行道寬度，2012年5月1日正式實施的《城市道路設計規范》 中有明確規定，“按照規定，我們在設計濟南市道路人行道時，寬度至少在2.5米以上，保證行人正常通行。”也就是說，在目前濟南進行道路規劃設計時，人行道的寬度至少在2.5米以上。

　　隨后記者查詢了《城市道路設計規范》，文件明確規定人行道寬度必須滿足行人安全順暢通過的要求，并應設置無障礙設施，并對城市各種路段的人行道寬度進行了明確規范，普通道路人行道最小寬度為2—3米；商業或公共場所集中路段人行道最小寬度為4米—5米；火車站、碼頭附近路段人行道最小寬度為4—5米；　長途汽車站附近人行道最小寬度為3—4米。

　　機動車道擠占人行道 人行道標準被縮到80厘米

　　通過調查，記者發現，如果按照不少于2米的標準，濟南大部分的人行道都不符合標準。而且有一些道路非常窄，如果人行道按設計規范中的不低于兩米設計，機動車就沒有路可走。“不過，受現實條件的制約，一些路段的人行道確實達不到這個標準。原因有很多，規劃可能沒問題，但拆遷不到位；有的是因為道路本身寬度受限，考慮到機動車的行駛，只能壓縮人行道，便出現了目前人行道不達標的現象。”一位市政部門的人士告訴記者。

　　記者注意到，歷下市政局在“最窄人行道”專項整治工作中明確，集中整治過程中，將本著“以人為本，便民利民”的原則，在保證道路通行的基礎上，縮窄車行道，拓寬人行道，達到80厘米標準，具備條件的路段還將增設盲道，最大限度地保證行人出行。

　　80厘米人行道的標準是如何確定的？歷下區市政局的相關人士表示，在一些道路資源受限的次干道或者支線上，確保人行道寬度不低于80厘米，“主要是考慮一個成年人寬度大約在60厘米左右，不低于80厘米的人行道，才讓行人行走比較舒適。”

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