建議：基層殯儀館嘗試收編私車
采訪中，曾與殯葬中介和私人殯葬車正面“沖突”的李鋼說，按照規定，遺體運輸必須由民政部門正規的運輸車輛來經營，但實際情況卻是公辦運輸車很難滿足社會需求。
“負責的面積太大，整個歷城區包括周邊鄉鎮都歸我們。每年有8800具尸體，其中約6300具來自農村，運距最遠的來回要120公里。”李鋼說，他們測算過，如果完全滿足社會殯葬運輸需要，蓮花山殯儀館就需要50臺車輛，這將大大增加殯儀館的投入費用。
26日，我省《黨員干部帶頭推動殯葬改革的實施意見》出臺，要求加強對遺體運輸車輛進行監管，堅決查處無牌車輛從事遺體運輸。省民政廳有關負責人表示，遺體運輸車輛今后將統一管理。為了解決遺體運送車輛管理混亂以及正規遺體運送車輛運力不足的矛盾，蓮花山殯儀館已經嘗試收編社會車輛。
“我們現在分兩塊，農村我們是和各鄉鎮民政辦聯合，用他們以前的車，搞了個委托運遺體的協議。按照規定，殯儀館委托社會車輛運營，殯儀館再進行管理，這樣在法律上就說得通了。”
李鋼說，簽協議就是按物價局規定，價格按照距離100元到300元不等，其他車一律禁行。
“現在我們要把所有濟南市區正在運營的車輛統一，聯合工商部門對隨運尸車一起買賣的殯葬用品規范質量和價格。”李鋼說。記者獲悉，蓮花山殯儀館從3月份開始，已對三無葬品進行檢查。另外將有行業信譽的車輛予以通行，其他全部禁行。
據介紹，現在經過殯儀館認可的車輛農村有40多輛，平均一個鄉鎮有2輛，在城市也有11輛車被收編了。
“我們希望全市一塊兒進行，讓這些私人殯葬運輸者納入統一的管理中，也希望相關的配套措施盡快完善。”李鋼說。
省民政廳有關負責人告訴記者，查處和規范私營運尸車的配套政策將陸續出臺。而暴利殯葬問題，今后將通過物價部門建立完善殯葬服務價格核定、調整和監管制度，加強殯葬服務收費管理，規范收費行為，為百姓減輕負擔。
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