本市已初步擬定了公交優(yōu)惠換乘方案，目前已安排公交企業(yè)開始摸排統(tǒng)計(jì)各類打卡機(jī)的類型分布和線路車型等具體情況，計(jì)劃年底前正式實(shí)施；各區(qū)市完成轄區(qū)內(nèi)公交全域統(tǒng)籌的基礎(chǔ)上，市交通運(yùn)輸委通過在兩地交界區(qū)域建設(shè)公交換乘樞紐站，開通公交線路等方式，解決與青島主城區(qū)的公交出行問題……5月28日，市交通運(yùn)輸委主任王勇做客民生在線，圍繞“創(chuàng)建國家公交都市”和網(wǎng)友進(jìn)行在線交流。
公交1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘年底實(shí)施
網(wǎng)友提問：泰安市在省內(nèi)率先實(shí)施公交一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)換乘，本市也有類似計(jì)劃，但至今尚未實(shí)施，詢問公交免費(fèi)換乘進(jìn)度。
王勇答復(fù)：為大力實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步降低市民公交出行成本，增加公交出行吸引力，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，引導(dǎo)市民優(yōu)先選擇公交出行，減少交通擁堵和尾氣污染，市交通運(yùn)輸委會(huì)同財(cái)政、物價(jià)等部門和公交企業(yè)、琴島通卡公司等單位進(jìn)行了多次專題研究，已初步擬定了1小時(shí)優(yōu)惠換乘工作方案，目前正在進(jìn)一步溝通對(duì)接和研究論證。
同時(shí)，已安排公交企業(yè)開始摸排統(tǒng)計(jì)各類打卡機(jī)的類型分布和線路車型等具體情況，為盡快組織實(shí)施做好準(zhǔn)備。由于需要開發(fā)系統(tǒng)軟件、升級(jí)改造讀卡機(jī)具，改造完成后還要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的聯(lián)調(diào)聯(lián)試以確保準(zhǔn)確無誤，大約需要5至6個(gè)月時(shí)間，計(jì)劃年底前正式實(shí)施。市交通運(yùn)輸委將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門和單位加快推進(jìn)，力爭(zhēng)讓廣大市民早日享受到乘車換乘優(yōu)惠。
區(qū)市交界處將建公交換乘樞紐
網(wǎng)友提問：對(duì)膠州市、即墨市等區(qū)市實(shí)施的公交城鄉(xiāng)一體化較為關(guān)注，何時(shí)能實(shí)現(xiàn)青島市公交全域統(tǒng)籌 。
王勇答復(fù)：目前本市正在研究制定《青島市實(shí)施公交全域統(tǒng)籌工作方案》，初步思路是，在膠州市、即墨市等各市各自完成轄區(qū)內(nèi)公交全域統(tǒng)籌的基礎(chǔ)上，市交通運(yùn)輸委通過在兩地交界區(qū)域建設(shè)公交換乘樞紐站，開通公交線路，或?qū)F(xiàn)有客運(yùn)班車公交化運(yùn)營等方式，解決膠州、即墨等地與青島主城區(qū)的公交出行問題，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)居民公交服務(wù)均等化。
目前，即墨市已基本完成城鄉(xiāng)公交一體化改造工作。市交通運(yùn)輸委根據(jù)即墨市天山一路公交樞紐站的建設(shè)完成情況，于2013年12月份開通了市區(qū)至天山一路的公交線路，實(shí)現(xiàn)兩地間公交線路的有效銜接。據(jù)了解，膠州市正在積極推進(jìn)轄區(qū)內(nèi)的城鄉(xiāng)公交一體化改造，2014年5月 1日，開通了市區(qū)至鋪集、里岔等4條西南方向的城鄉(xiāng)公交線路，待條件具備后，還將繼續(xù)開通膠州市至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交線路，進(jìn)一步方便市民出行。待膠州市城鄉(xiāng)公交一體化工作完成及公交樞紐站建成后，市交通運(yùn)輸委將及時(shí)開通或調(diào)整相關(guān)公交線路，實(shí)現(xiàn)膠州市等與相鄰區(qū)市以及青島市區(qū)公交線路的銜接。
王勇同時(shí)表示，市交通運(yùn)輸委將根據(jù)方案要求，按照屬地化管理原則，指導(dǎo)各區(qū)市結(jié)合各自實(shí)際，加快推進(jìn)轄區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化工作 ，初步計(jì)劃2016年底前實(shí)現(xiàn)平度公交全域統(tǒng)籌。
隧道公交增開區(qū)間車或直達(dá)車
網(wǎng)友提問：隧道公交存在客流不均以及設(shè)站點(diǎn)過少等問題，可否進(jìn)行調(diào)整。
王勇答復(fù)：根據(jù)市民的要求，將隧道1路延伸至山東科技大學(xué)。隧道公交線路經(jīng)過近兩年的運(yùn)行，存在運(yùn)行間隔不均勻、乘車擁擠及單程運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，造成駕駛?cè)藛T駕駛疲勞和乘客乘車疲勞等問題。
針對(duì)上述問題，公交企業(yè)采取了增加公交車輛、增開區(qū)間車 、公交駕駛員加班加點(diǎn)增加運(yùn)行車次等措施，但一直沒有從根本上解決問題。究其原因，主要是因?yàn)樗淼拦痪�路長(zhǎng)度過長(zhǎng)造成的(國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定城區(qū)公交線路一般在8至12公里為宜)，由于公交線路長(zhǎng)度過長(zhǎng)，受道路擁堵等影響，運(yùn)行秩序難以保證，易出現(xiàn)運(yùn)行間隔不均勻、乘車擁擠等問題。對(duì)此，市交通運(yùn)輸委將采取必要的措施加以改進(jìn)。一是繼續(xù)對(duì)隧道公交線路的優(yōu)化調(diào)整進(jìn)行研究，提高隧道公交車輛的運(yùn)行速度，縮短乘客的出行時(shí)間；二是協(xié)調(diào)公交企業(yè)加強(qiáng)管理，采取科學(xué)靈活的調(diào)度方式，在客流較大的路段增開區(qū)間車或加開直達(dá)車等方式，縮短發(fā)車間隔，提高車輛的利用效率，方便乘客出行。
白沙灣下月開通3條臨時(shí)公交
網(wǎng)友提問：白沙灣保障房入住在即，但目前尚未公布公交配套計(jì)劃，部分居民對(duì)購買保障房顧慮重重，該片區(qū)的公交規(guī)劃情況如何。
王勇答復(fù)：白沙灣保障房是青島市政府在城陽區(qū)建設(shè)的集中住房項(xiàng)目，在建房時(shí)，由于公交場(chǎng)站沒有同步規(guī)劃建設(shè)，給公交線路的開辟和調(diào)整帶來困難。白沙灣保障房即將交付，市政府等各職能部門對(duì)白沙灣保障房的交通問題非常重視，多次召開協(xié)調(diào)會(huì)。市交通運(yùn)輸委已協(xié)調(diào)城陽區(qū)政府、公交企業(yè)多次召開調(diào)度會(huì)，初步規(guī)劃在6月份開通3條臨時(shí)公交線路，分別由康寧路、鐵路北站、李村公園開往白沙灣保障房，延伸913路，由蔚藍(lán)群島延至白沙灣保障房。下一步，還將根據(jù)白沙灣公交場(chǎng)站的建設(shè)進(jìn)度，適時(shí)開通調(diào)整公交線路，方便周邊居民出行。
至于濱海歡樂城的公交配套問題，王勇介紹，該區(qū)域位于環(huán)灣路西側(cè)，為方便濱海歡樂城南端瑞海馨苑小區(qū)居民的出行，4月30日已開通了16路四方至瑞海馨苑的公交線路。目前濱海歡樂城其他項(xiàng)目正處于建設(shè)期，由于該項(xiàng)目配套道路不完善，大部分道路沒有交付使用，同時(shí)也缺少公交首末站，暫不具備公交車輛通行條件。下一步將視濱海歡樂城的建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)開通公交線路，方便市民出行。
另外，從目前環(huán)灣路的道路設(shè)施以及機(jī)動(dòng)車的行車速度看，如在環(huán)灣路上增設(shè)公交車站就必須由市政部門負(fù)責(zé)建設(shè)公交港灣車站和過街通道。一是目前環(huán)灣路是雙向八車道，全部為機(jī)動(dòng)車道，如沒有設(shè)置公交港灣車站，公交車在機(jī)動(dòng)車道停車上下客，不僅會(huì)影響環(huán)灣路的交通秩序，而且會(huì)對(duì)公交車上的乘客人身安全以及后來車輛的安全行駛影響較大，一旦出現(xiàn)碰撞事故，后果不堪設(shè)想；二是環(huán)灣路道路較寬、中間設(shè)立隔離帶，車速非常快，行人橫穿非常危險(xiǎn)，從安全的角度考慮，如在目前配套設(shè)施不完善情況下，環(huán)灣路不宜增設(shè)公交車站。
青銀市區(qū)段是否延期收費(fèi)待定 網(wǎng)友提問：根據(jù)青島市城市綜合交通規(guī)劃，青銀高速市區(qū)段規(guī)劃為城市快速路，該路段何時(shí)停止收費(fèi)。此外，也有網(wǎng)友希望膠州灣大橋能夠降低通行費(fèi)。 王勇答復(fù)：青銀高速公路是本市市區(qū)通往流亭國際機(jī)場(chǎng)的一條重要快速通道，2011年6月 28日，按照魯價(jià)費(fèi)發(fā)【2011】101號(hào)文件規(guī)定，全省高速公路車輛通行費(fèi)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降為5元/車次(特大橋、隧道除外)。最低費(fèi)率的調(diào)整，讓通行青銀高速公路車輛通行費(fèi)有了大幅下降，一定程度上也緩解周邊道路的交通壓力。青銀高速公路目前收費(fèi)期限暫定至2015年11月29日。暫定期限到期后是否延期，由省級(jí)人民政府按照《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》及貸款償還情況另行審批。 而青島膠州灣大橋是由山東高速集團(tuán)投資、建設(shè)、經(jīng)營、管理的經(jīng)營性收費(fèi)公路，屬于全省高速公路路網(wǎng)的一部分，施行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，總投資約 100億元。根據(jù)國家、省有關(guān)規(guī)定，膠州灣大橋車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由省物價(jià)局制定，膠州灣大橋系企業(yè)投資建設(shè)的經(jīng)營性公路，按照“貸款修路，收費(fèi)還貸”原則，通過收取車輛通行費(fèi)用于償還貸款和日常維護(hù)運(yùn)營。因此，物價(jià)部門在制定大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)還需充分考慮投資成本、財(cái)務(wù)成本以及運(yùn)營成本，使投資者能按期償還銀行貸款，保證工程項(xiàng)目日常養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用以及取得合理回報(bào)，保證大橋的正常可持續(xù)運(yùn)行。同時(shí)，橋隧間、橋隧與其他出行路徑間的比價(jià)關(guān)系、市區(qū)交通承載力對(duì)橋隧通行能力的制約等因素也是影響定價(jià)的重要因素 。目前膠州灣收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照省物價(jià)局、省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于青島海灣大橋車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》(魯價(jià)費(fèi)發(fā)〔2013〕66號(hào))執(zhí)行。 雙積公路預(yù)計(jì)明年底建成通車 網(wǎng)友提問：黃島區(qū)的黃張路、開發(fā)區(qū)的開城路等道路的建設(shè)進(jìn)展情況如何。 王勇答復(fù)：本市目前正在開展黃島石化區(qū)及周邊區(qū)域功能調(diào)整研究工作 ，在總體布局規(guī)劃中初步提出了構(gòu)建貨運(yùn)走廊帶的概念，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交通和城市交通的分離。市交通運(yùn)輸委將在總體布局規(guī)劃確定以后，繼續(xù)按照市政府要求積極會(huì)同有關(guān)部門，進(jìn)一步深入研究論證交通專項(xiàng)規(guī)劃，拿出一個(gè)能夠切實(shí)解決交通擁堵問題的科學(xué)規(guī)劃方案。同時(shí)，本市正在建設(shè)雙積公路(地方路名昆侖山路)，路基進(jìn)人收尾階段，路面及橋梁計(jì)劃下月開工，預(yù)計(jì)明年底建成通車 。該路建成通車后，將大大緩解交通壓力。 而開城路東起青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，西至濰坊諸城市，全長(zhǎng)46.5公里。一期工程(開發(fā)區(qū)海爾路至大村鎮(zhèn)黃大路段)，途經(jīng)開發(fā)區(qū)靈山衛(wèi)、黃島區(qū)隱珠、珠海、張家樓、藏南、大村等鎮(zhèn)、街道，全長(zhǎng)38.6公里，概算總投資8.3億元，項(xiàng)目業(yè)主是黃島區(qū)交通運(yùn)輸局。按照一級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，概算總投資8.3億元，分東西兩段建設(shè)。開城路西段建設(shè)工程計(jì)劃今年7月份通車 ；東段因受萬達(dá)項(xiàng)目影響，計(jì)劃今年年底通車 。 開城路二期起點(diǎn)位于大村鎮(zhèn)西南莊村(一期工程終點(diǎn))，途經(jīng)重羅山、經(jīng)官家塋村北，曲家皂戶村北，跨吉利河、經(jīng)理務(wù)關(guān)鎮(zhèn)北、終點(diǎn)接諸城市規(guī)劃道路。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)7.756公里，其中隧道長(zhǎng)563米(雙洞)。總投資約 4.1億元。目前正在辦理前期相關(guān)手續(xù)，進(jìn)行前期項(xiàng)目論證階段，計(jì)劃明年開工。 高新快線近期增設(shè)中間站點(diǎn) 網(wǎng)友提問：由浮山后發(fā)往高新區(qū)的高新快線沒有中間站，從始發(fā)站直達(dá)終點(diǎn)，由于線路和站點(diǎn)設(shè)置都不合理，導(dǎo)致客流稀少，高新快線可否調(diào)整線路，并設(shè)置中間站點(diǎn)以方便居民換乘。 王勇答復(fù)：由于受跨海大橋?qū)瓦\(yùn)車輛最低限速60公里/小時(shí)以及嚴(yán)禁超員等規(guī)定的限制，抱著實(shí)驗(yàn)運(yùn)行的目的，開通了高新快線公交線路。高新快線中間不設(shè)站點(diǎn)的初衷，主要怕客流較大，駕駛員無法控制超員問題，一旦出現(xiàn)安全問題，后果將不堪設(shè)想。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，客流沒有超過預(yù)期，經(jīng)過與高新區(qū)相關(guān)部門協(xié)調(diào)，計(jì)劃近期在高新區(qū)增設(shè)紅島、創(chuàng)業(yè)大廈等站點(diǎn)。 記者 馬正拓 (來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào))
中國潮人怎么玩游艇
