生活日報11月24日訊 下個月鐵路大調圖后，從省城濟南通過高鐵或動車能夠直達15個省會城市。青榮城際開通后，從濟南到煙威地區的鐵路瓶頸也將被打破。
東、南、北等幾個方向的快速鐵路方便了我省居民外出，可是唯獨西南方向依然沒有明顯改善。由于沒有合適的客運線路，從濟南至鄭州僅有一趟動車，耗時近6個小時，比去趟寧波的時間還要長，這讓一些想快速去往鄭州、西安等地區的旅客有些著急。
濟南鄭州僅一趟動車
“現在回家很不方便，坐普通火車費時間，倒長途汽車也挺麻煩。”近日，看到年底鐵路大調圖之后，濟南能夠直達15個省會城市的消息后，在濟南發展的鄭州籍小伙王先生有些無奈地說。
記者通過查詢12306客服中心網站發現，從濟南至鄭州目前有一趟D257動車，沿京滬高鐵和隴海線可以到達鄭州，運行里程650公里，耗時5小時43分鐘；而乘坐普通火車則需要7-9個小時。盡管和山東接壤，去往河南的動車比例和其他省份相比，的確有些尷尬。
目前，從濟南到合肥有15趟高鐵，最快僅需2小時08分；去杭州有19趟高鐵，最快僅需3小時32分；就連去1000公里外的寧波也只需要5個半小時。
“濟南至鄭州直線距離不到400公里，可坐火車太不方便了。”王先生期盼地說，不知道什么時候能開通從濟南到鄭州的高鐵。
濟鄭高鐵仍在研究
據悉，目前濟南至鄭州的高鐵的前期工作已經啟動。河南省政府網站也披露，就鄭濟高鐵的建設，該省與山東省發展改革委進行了溝通，一致同意線路經濮陽、聊城，速度目標值按350公里/小時考慮，并將作為區域干線鐵路共同爭取國家主導投資建設。
出于多方面的原因，盡管修建鄭濟高鐵的呼聲很大，但該鐵路目前僅處勘查線路等前期階段，未來還需經過預可研審查、項目建議書批復、可行性研究批復等一系列手續，距離其動工仍需很長一段時間。
如果這條高鐵能夠修成，那么可以使濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至1個多小時，并可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達西北、西南地區，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道。
明年開通貴陽昆明高鐵
今年底鐵路調圖后，濟南將開通直達南昌的高鐵。這意味著，自京滬高鐵開通以來，隨著合蚌高鐵、哈大高鐵、青榮城際等多條客運專線陸續開通，通過高鐵聯網，現在從濟南已經能夠快速到達國內的15個省會城市，同時還能和青島、大連、廈門、寧波等多個大城市互通。
目前，往北，濟南沿著京滬高鐵可以最快1小時31分鐘直達北京，1小時3分鐘直達天津；再往東北方向，沿著京滬高鐵-津秦高鐵-京哈線-哈大高鐵，濟南至哈爾濱、長春、沈陽東三省省會的高鐵分別最快只需7小時43分鐘、6小時40分鐘、5小時17分鐘。
往南，沿著京滬高鐵，濟南最快3小時21分鐘直達上海，2小時12分鐘直達南京；而經由京滬高鐵-寧杭甬溫高鐵，濟南可最快3小時32分鐘直達杭州；經由京滬高鐵-合蚌高鐵，濟南最快2小時8分鐘直達合肥；經由京滬高鐵-合蚌高鐵-合武高鐵-武廣高鐵，濟南可在5小時19分鐘直達武漢，7小時10分鐘直達長沙，9小時59分鐘直達廣州，8小時49分到達福州。
經由京滬高鐵-隴海線，濟南目前還可以通過動車到達鄭州，未來也有望開通直達鄭州、西安的高鐵。此外，隨著合(肥)福(州)高鐵和滬昆高鐵的全線貫通，濟南明年有望實現與貴陽、昆明等省會城市的高鐵直達。
相關鏈接 山東將打造“三縱三橫”快速鐵路網
在今年4月份，國家發改委正式批復了《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃(調整)》，根據《規劃》，山東共獲得批復濟南—青島、濰坊—萊西、濟南—泰安、濟南—萊蕪、濟南—聊城、青島—海陽等21個城際鐵路項目，將形成“三縱三橫”的快速鐵路網。
“三縱”即京滬通道(德州—濟南—泰安—曲阜——棗莊)、東部沿海通道(威海—煙臺—青島—日照)、京九沿線通道(臨清—聊城—菏澤)。“三橫”快速鐵路通道，實現省內東西貫通并連接西部省份。即中部通道(聊城—濟南—青島通道)、北部通道也是環渤海通道(德州—濱州—東營—煙臺—威海)、南部通道(菏澤—濟寧—臨沂—日照)。其中，濟南至青島高速鐵路通道是連接山東半島城市群、省會城市群經濟圈和環渤海經濟區的“黃金通道”。(來源：生活日報)
