陽光新路與劉長山路交叉口,綠燈時間本來就短,行人過馬路時還要躲避轉向的機動車,只能眼睜睜地看著信號燈由綠變紅。文/片　本報記者　李飛　實習生　盧騰

　　“看綠燈亮了,往前走,必須一路小跑,要不根本過不去。”近日,在濟南多個論壇,不少人“吐槽”省城有些路口綠燈時間太短。23日,本報記者在多個路口親身體驗,發現有些路口的綠燈時間確實不長,不少行人被迫闖紅燈。

　　經十路歷山路口　行人被迫闖紅燈

　　2011年4月20日,本報曾報道過歷山路與經十路交叉口南北道路寬約60米,而綠燈時間僅為15秒。行人直呼:每秒要走4米,這路口博爾特來走,也得顫抖一下。

　　如今情況怎么樣了?23日,記者再次來到該路口,用秒表測試了一下南北向綠燈時間,約25秒,比兩年前增加了10秒。而通行情況如何呢?當綠燈亮起時,記者以正常速度從北往南過馬路,但走了一半,綠燈就開始倒計時,未走完全程,紅燈已經亮起。

　　記者體驗后發現,行人正常通過該路口,至少需要30秒的時間。在這個路口,主動闖紅燈的行人很少,倒是被動闖紅燈的占多數。很多人在綠燈亮了一會兒后才趕到路口過馬路,則更沒法通過。

　　而記者用秒表計算了一下東西向的綠燈時間,雖然路口距離僅為南北向距離的一半,但綠燈時間長達約1分33秒。

　　奧體西路經十東路口　不少人卡在半道

　　23日下午,奧體西路與經十東路交叉口,記者站在路南側的人行道上,等綠燈亮起時過馬路,走到路中間護欄處時,南北方向的信號燈就開始閃爍,不小跑很難通過。這就意味著,過馬路的行人必須先跨過輔道的兩個車道,把安全島作為出發點才有可能穿越馬路。

　　據了解,經十東路該路口寬84米,人行道兩側各設30米綠化帶,道路總寬144米。

　　記者統計,該路口南北向的綠燈共持續約31秒。也就是說,如果想順利穿越經十東路,記者必須在31秒內走過馬路內側的10個車道,實現從安全島到安全島的轉移。如果綠燈亮起,行人還沒站到對面的安全島上,除非小跑幾步,否則以正常步速,根本無法通過。

　　記者注意到,40分鐘時間內,一些老年人、騎電動車的行人要么被卡在路中央,要么不得已闖紅燈。

　　陽光新路劉長山路口　老人過馬路要跑

　　23日下午,陽光新路與劉長山路交叉口,記者用秒表測算,東西向綠燈亮的時間約為28秒,該路口距離約50米。記者以正常步速自西向東過馬路,在綠燈變紅的瞬間,剛剛走到對面的人行道上。

　　而身后的幾名老年人由于步速較慢,紅燈亮起時,還沒走完全程,只能攙扶著跑過。而起步較晚的行人,剛走到路中央就被從劉長山路左拐到陽光新路的機動車阻擋,只能眼睜睜地看著信號燈由綠變紅。

　　與此形成鮮明對比的是,該路口南北向的綠燈時間長達1分02秒,而距離也僅為東西距離的一半。

　　同樣在陽光新路匯統花園小區門口,秒表測算顯示,東西向的信號燈時間約為36秒。記者體驗,正常步速下,從匯統花園小區門口到達馬路對面,綠燈時間內勉強通過。記者再次用秒表測算,這個路口南北向的綠燈時間長達1分30秒。