1月10日，青島公交集團在大客流線路正式投入97輛13.7米長的“巨無霸”公交車。18日記者采訪獲悉，經過一周多的運行，早晚高峰期客流疏散情況明顯。統計顯示，224路20個班次的“巨無霸”公交車兩個小時的客運量約為 1.2萬人次。車隊還根據工作日和周末客流高峰的不同，將巨無霸的投放時間進行靈活調整，還采取區間車和普通車交叉發車的方式。
13.7米長的"巨無霸"公交車車內非常寬敞。兩小時載客1.2萬人次
1月10日晚高峰時，公交集團在224、314等8條線路投入97輛巨無霸公交車�！爱斕�17點到19點，我們在224路共投入公交車66個班次，其中20個班次的巨無霸兩個小時客運量估算在1.2萬人次，僅從公交卡打卡數量上看，巨無霸就占到了五分之二，初步顯現出了大載客量的作用�！惫话褪抗靖苯浝砝钋嗾f，224路公交車早晚高峰不到2分鐘就發一班車，且該線路“南工北宿”特點非常明顯，所以安排了20多部區間車，其中12部是巨無霸，讓巨無霸發揮更大的效能。
“經過一周多的運行來看，8條線路的載客量明顯增加，乘客乘車舒適度有了明顯提升，而且許多乘客‘偏愛’巨無霸，一是車輛寬敞，二是‘嘗鮮’吧。”工作人員說，經過統計，314路原有車輛一天早晚高峰各兩個來回載客量平均在900余人次，巨無霸卻達到了1400人次。314路現有車輛42部，其中巨無霸10部，這10部車承擔了線路近一半的載客量，其他投入巨無霸的線路情況也基本相似。
高峰期客流量疏散加快
18日早晨7時，在316路終點站團島車站，記者看到乘客在護欄后排起了長長的隊伍，至少有100多人，2分鐘后，一輛316路巨無霸駛進車站，車站上很快空空蕩蕩。記者隨車前行到大學路車站，雖然一路上一直有乘客上車，但車上并不擁擠，乘客上下都很順暢�！靶萝嚤仍鹊能囬L出近2.5米，過去高峰時，在團島站總有上不來的乘客，只好坐后面的車，有時碰上心急的乘客上不來就把在車門子上 ，弄得大家都走不了�！�316路公交車駕駛員孫永杰說，現在乘客舒適了，駕駛員也痛快了，要是公交專用道里別停放社會車輛就更好了。在市政府站上車的市民李先生告訴記者，自己每天上下班都要乘坐316路公交車，因為擔心車不好坐，總是提前出門，現在有了這種大“吞吐量”的公交，以后就不用擔心了，按點出門也能坐上車。
據悉，青島公交集團新進的90輛11.5米的“申沃造”也將在近日加入到362、363路等南北大線，將大大提高早晚高峰期間市民乘車舒適度。
工作日和周末區別投放
據悉，在此次更換的97輛“巨無霸”公交車中，公交二分公司的216路線、302路線、318路線和363路線總共更換了60輛，約占據總數的62%。而這四條公交線路全部都是南北大線，此次更換新車目的就在于緩解南北交通的壓力。由于302路線和363路線不同于其它線路，因此在早晚高峰時段這兩條路線的“巨無霸”公交車發區間車。
“我們通過實地調查客流情況，將發車間隔進行調整，13.7米的“巨無霸”公交車和普通公交車交叉發車。”此外，363路車隊的相關負責人告訴記者，由于周一到周五 ，客流集中在早晚上下班高峰期，363路車隊將“巨無霸”投入到早晚高峰時段，而周六、周日客流大都集中在上午9點至下午6點，因此，363路車隊充分發揮巨無霸“大型擺渡車輛”的作用，將巨無霸投入到這個時間段內。
