部分已開挖的基坑正進(jìn)行局部的混凝土澆筑護(hù)坡，防止下雨沖垮基坑，只有零星的施工人員在工地干活。“挖出來的渣土運(yùn)不出去，工地上又沒地方存這么大量的土，只能先停下來了，我們現(xiàn)在的任務(wù)就是平整一下土地，主要配合護(hù)坡干點(diǎn)活。”一名挖掘機(jī)駕駛員表示。
改型大貨停在工地內(nèi)
在哈爾濱路一處建筑工地內(nèi)，兩輛大貨車并排停在工地內(nèi)。記者注意到，這些大貨車明顯存在超高的問題，原本1.1米左右的車擋板被加上了半米，電焊的焊點(diǎn)清晰可見。這輛車上的反光標(biāo)識(shí)及車廂上的放大號(hào)都已經(jīng)模糊不清。一輛大貨車上沒有駕駛員，另一輛車上的駕駛員將雙腳搭在駕駛臺(tái)上，低頭自顧自地玩著手機(jī)。“我就是給俺老板打工的，什么也不知道。”當(dāng)記者提出為什么寧肯干等，也不愿意將車恢復(fù)原狀時(shí)，這名駕駛員頭也不回地扔下大貨車就跑了。
在記者探訪的10余處建筑工地中，每處工地上都停放著擅自改型的大貨車，工地上的鏟車、挖掘機(jī)大多數(shù)也已經(jīng)停工。 車主聲稱“先觀望” “哪輛大貨車沒有問題啊！現(xiàn)在查這么嚴(yán)，誰還敢上路跑，這不是沒事找事嗎？”一名大貨車車主告訴記者，不僅僅是他，很多同行之間相互通電話，大家都不敢上路跑了。“大貨車本身都合格，沒有任何違法違規(guī)問題，但車斗內(nèi)裝平了就肯定超載。不超重賺得錢太少，甚至是不賺錢，這活干得還有什么意思？”這名車主稱，他們現(xiàn)在只能停工，等“風(fēng)聲”過去了再干活。
“看以后的發(fā)展吧，現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)，只能觀望一陣了。”另一名大貨車車主也是抱著同樣的心理，這已成了眾多大貨車車主的共同想法。
人物素描 車主避風(fēng)頭停工半月
昨天上午，在一建筑工地的臨時(shí)板房?jī)?nèi)，一渣土清運(yùn)車隊(duì)的合伙人李德順(化名)無精打采地躺在一張單人床上，右嘴角的口瘡特別顯眼。“到今天已經(jīng)是第16天了，8輛大貨車就這么停在工地里，每天的損失都在四五千元，能不著急嘛。”李德順邊抽煙邊發(fā)牢騷。
2月25日，紹興路上的大貨發(fā)生事故惹禍后，市民對(duì)大貨車的意見集中爆發(fā)，“超載”、“疲勞駕駛”、“非法改裝”、“模糊號(hào)牌”等N宗罪多次被提及。從2月26日開始，島城交警部門展開了號(hào)稱史上最嚴(yán)的大貨車違法行為專項(xiàng)整治行動(dòng)，其它部門也對(duì)大貨車行業(yè)存在的問題進(jìn)行整治。“說實(shí)話，剛開始沒太當(dāng)回事，就想大不了白天不跑晚上跑，第二天就發(fā)現(xiàn)到問題的嚴(yán)重性了，交警部門24小時(shí)不間斷巡查和接受舉報(bào)，許多大貨車都因?yàn)槌d和非法改型被扣車、處罰了。”李德順說，他立即通知所屬的8輛大貨車都不準(zhǔn)上路，想避避風(fēng)頭再說。“沒想到，這陣風(fēng)能刮這么長(zhǎng)時(shí)間，看來這次是動(dòng)真格的了。”李德順長(zhǎng)嘆一口氣說。
給多少錢也不敢上路
說話間，李德順接到一朋友的電話，對(duì)方稱有四五車料需要送到城陽一家建筑工地去。“現(xiàn)在風(fēng)頭緊，大貨車都不敢上路，這活接不了。”李德順說。“我也知道，你認(rèn)識(shí)裝卸的大貨車多，我一車給你貼400元錢，咱都合作這么多年了，幫幫忙吧，怎么現(xiàn)在連錢都不掙了。”對(duì)方說。“真沒辦法，現(xiàn)在一車貼1000元也沒有敢拉的，被抓著就不上算了。”李德順還是無奈地拒絕了對(duì)方。
“現(xiàn)在各部門都對(duì)大貨車嚴(yán)查，如果是被交警抓到，超載100%以上是罰2000元、記6分，車扣進(jìn)停車場(chǎng)，現(xiàn)在這個(gè)形式，根本拿不出車。”李德順向記者介紹，如果是被交通稽查查到，超載100%以上最少罰1萬元。“賺的錢根本不夠罰的，怎么還敢超載上路。”李德順說。
寧肯賠錢不愿整改
李德順告訴記者，作為貨車車主，土石方的活真正到他手里時(shí)至少已經(jīng)是第三手了。“工程方把活發(fā)包給承包方，承包方再找有資質(zhì)的公司，我們個(gè)體戶要掛靠在公司底下才能干活。”李德順稱，第一手的承包價(jià)格每方最高能達(dá)到30元左右，承包方發(fā)給公司每方要“扒皮”，一次就少了一小半，承包方放給 “掛靠公司”后，“掛靠公司”再“扒一次皮”。“到我們手里，每方的價(jià)格就被砍掉一多半了。”李德順說。
“從2005年到現(xiàn)在，在這8年的時(shí)間里，油價(jià)翻了一番，工人的工資漲了兩倍，維修成本漲了三四成，但運(yùn)價(jià)卻一直沒有見漲，非但沒漲，還有下降。”李德順說，當(dāng)時(shí)運(yùn)出的土石方還可以賣出，現(xiàn)在只一頭收錢，運(yùn)價(jià)又壓得這么低，不超載根本沒法干。“20噸的車?yán)?0噸，30噸的車?yán)?0噸，在這個(gè)行業(yè)里太常見了。”李德順告訴記者，如果按照不超載來拉的話，刨去各種成本，跑下來就要賠100元，這樣拉得越多就賠得越多，肯定不能干。
部門說法 保持高壓態(tài)勢(shì)根治大貨亂象
自交警部門啟動(dòng)違法大貨車集中整治月行動(dòng)以來，大貨車的違法運(yùn)輸行為得到了有效遏制。截至3月11日的數(shù)據(jù)顯示，島城交警部門自2月26日啟動(dòng)中重型貨車整治風(fēng)暴以來，共查處重中型貨車交通違法行為3254起，扣車629輛、扣證255個(gè)、記滿12分34人、強(qiáng)制恢復(fù)貨車原貌55輛、拘留4人，其中查處貨車超載680起、涉牌涉證違法129起、闖紅燈10起、安全技術(shù)狀況不符合標(biāo)準(zhǔn)408起、非法改裝113起。截至目前，全市共接到重中型貨車交通違法行為舉報(bào)68起，查實(shí)15起。
“為了防止大貨車超載反彈，對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的車廂加高的行為，責(zé)令限期切割加高的部分，否則一律禁止上路。”市交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，在市區(qū)已經(jīng)基本看不到違法重中型貨車行駛，夜間尤其是后半夜，有車輛從事建筑垃圾的外運(yùn)和建筑材料的運(yùn)入，路查民警將在執(zhí)法過程中及時(shí)查處超載、遮擋車牌、擅自改裝等違法行為。下一步，交警部門將嚴(yán)格落實(shí)市政府的相關(guān)要求，保持對(duì)重中型貨車交通違法的高壓態(tài)勢(shì)，形成長(zhǎng)效工作機(jī)制，確保整治工作取得實(shí)效。
針對(duì)不少運(yùn)輸企業(yè)和大貨車車主存在僥幸心理，對(duì)非法改裝車輛拒不整改。對(duì)此，市建筑垃圾運(yùn)輸管理專項(xiàng)整治行動(dòng)辦公室將組織市市政公用局、市交通運(yùn)輸委、市城管執(zhí)法局派員聯(lián)合執(zhí)法，并建立整治重中型貨車交通違法長(zhǎng)效機(jī)制，建立健全基礎(chǔ)信息臺(tái)賬，嚴(yán)格車輛檢驗(yàn)、駕駛?cè)税踩逃吐访娌榧m。
“奉勸那些還在觀望的車主及早自我整頓，不要抱著僥幸心理，這次整治絕不會(huì)像一陣風(fēng)似的很快刮過去，而是要將大貨亂象根治。”接受記者采訪時(shí)，市垃圾管理處副處長(zhǎng)劉方炯強(qiáng)調(diào)，像目前車主撂挑子導(dǎo)致工地停工的狀況，在整治前也都預(yù)料到了，既然下定決心要整治大貨車的違法行為，就做好了各種準(zhǔn)備。
