5月11日晚11：30左右，青銀高速章丘段銀川方向發(fā)生一起油罐車和大貨車相撞事故，共造成一死三傷的后果。據(jù)了解，事發(fā)后由于應(yīng)急車道被占用，嚴(yán)重影響了救援車輛的通行。記者了解到，社會(huì)車輛只有在遇到事故或故障時(shí)才可停靠應(yīng)急車道，交通管制時(shí)占用應(yīng)急車道可處拘留。
規(guī)定 遇事故或故障才可臨時(shí)停靠應(yīng)急車道
高速公路應(yīng)急車道是指位于路面行駛方向最右側(cè)、主要用于發(fā)生事故或故障時(shí)停車以及專為救險(xiǎn)所用的車道，也就是人們通常所說的“硬路肩”。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，除執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、工程救險(xiǎn)車、救護(hù)車外，其他機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入“應(yīng)急車道”內(nèi)行駛或者停車。
什么情況下社會(huì)車輛才可使用應(yīng)急車道呢？高速交警大隊(duì)民警介紹，普通社會(huì)車輛只有在遇到事故和車輛故障、不能移到更安全地方的時(shí)候，可以臨時(shí)停靠在應(yīng)急車道上。停車后，駕駛員應(yīng)打開車輛危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在故障車來車方向150米以外設(shè)置警告標(biāo)志牌。車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移至右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi)，并迅速報(bào)警。
機(jī)動(dòng)車在非緊急情況下占用高速公路應(yīng)急車道，極易造成交通事故。如果前方發(fā)生交通事故，違法占用應(yīng)急車道會(huì)造成交通中斷，使得交警、救護(hù)、消防、清障等部門的車輛無法進(jìn)入事故現(xiàn)場進(jìn)行處置。
現(xiàn)象 越是出現(xiàn)事故擁堵時(shí)占道的車越多
自去年實(shí)施節(jié)假日小車免費(fèi)通行后，高速公路車流量激增，部分時(shí)段出現(xiàn)擁堵場面。由于不少擁堵均是由事故造成，因此越是事故需要救援時(shí)，越是容易出現(xiàn)車輛占用應(yīng)急車道的情況。一些只有兩車道的高速公路應(yīng)急車道頻頻被占用，給交通疏導(dǎo)以及事故救援帶來很大困難。民警介紹，違法占用應(yīng)急車道的行為主要有四種形式：借道應(yīng)急車道行駛、路堵時(shí)在應(yīng)急車道上排隊(duì)等候、非臨時(shí)緊急特殊情況下在應(yīng)急車道上停車、騎壓應(yīng)急車道和行車道分道線行駛。“有的駕駛?cè)嗽谑袇^(qū)里‘見縫插針’習(xí)慣了，遇到擁堵就想通過應(yīng)急車道先行，有法不責(zé)眾的僥幸心理。”民警介紹。
提醒 交通管制時(shí)占用應(yīng)急車道可拘留
根據(jù)道路交通安全法，機(jī)動(dòng)車在高速公路遇交通擁堵時(shí)占用應(yīng)急車道行駛的，罰200元扣6分；非緊急情況下在高速公路應(yīng)急車道停車的罰200元扣6分。盡管有些是駕駛?cè)送＼嚧螂娫捇蛘呱蠋R時(shí)在應(yīng)急車道內(nèi)停車，但這些都不能成為占用應(yīng)急車道的理由，也在處罰范圍之內(nèi)。正確的方法為駛離高速公路，在服務(wù)區(qū)上廁所或撥打電話。
警方提醒，如果遇到交通管制時(shí)，車主不聽從現(xiàn)場民警勸阻，強(qiáng)行占用應(yīng)急車道，就不僅僅是違法占用應(yīng)急車道了。對此，警方可按機(jī)動(dòng)車違反交通管制規(guī)定強(qiáng)行通行的違法行為處罰，即處1000元以上2000元以下罰款，可并處15日以下拘留。
對營運(yùn)客車、危化品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛違法占用應(yīng)急車道的，將違法駕駛?cè)肆腥搿昂诿麊巍惫芾恚粋�(gè)記分周期內(nèi)記滿12分的，對其駕駛證進(jìn)行降級處理，并注銷其最高準(zhǔn)駕車型駕駛資格。
記者觀察
車輛監(jiān)管、信息溝通需加強(qiáng)
在高速路上行駛的危化品運(yùn)輸車輛較多，但危化品運(yùn)輸車輛上高速后，高速路政人員并不了解具體信息，一旦出現(xiàn)事故后，在救援中就存在著信息障礙。“我曾在濟(jì)青高速路上觀察過，半個(gè)小時(shí)內(nèi)經(jīng)過的危化品運(yùn)輸車輛就近100輛，現(xiàn)在在高速路上行駛的危化品運(yùn)輸車輛比較多。”山東高速股份濟(jì)青分公司濟(jì)南路政大隊(duì)大隊(duì)長張立山說，根據(jù)初步數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在所管轄的濟(jì)青高速濟(jì)南至章丘段，每天大概有2000多輛危化品運(yùn)輸車輛上高速。這些危化品運(yùn)輸車輛上高速后，高速路政人員并不了解具體信息，一旦出現(xiàn)事故后，在救援中就存在著信息障礙。
與眾多小車相比，運(yùn)輸危化品的車輛在高速上顯然“動(dòng)靜”更大，危化品車輛該不該上高速的爭議一直存在。不少市民認(rèn)為，危化品運(yùn)輸車應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)時(shí)進(jìn)行強(qiáng)化定位和視頻監(jiān)控，通過加強(qiáng)日常考核等減少危化品車輛的事故幾率。
此外，不少駕駛員都不知道在非緊急情況下社會(huì)車輛不能占用高速路的應(yīng)急車道行駛，影響了事故發(fā)生后道路救援的順利展開。13日晚，記者就這一問題詢問了8名駕駛員，其中駕齡最長的達(dá)7年，駕齡最短的為3年。經(jīng)詢問，這8名駕駛員中竟有6人不知道應(yīng)急車道的具體使用規(guī)則，有1名駕駛員則是在受到處罰后才知道社會(huì)車輛禁止隨意占用應(yīng)急車道。“有些駕駛員很少在高速路上開車，一遇到高速路堵車就把車子駛上應(yīng)急車道。”交警告訴記者，下一步，交警部門將進(jìn)一步推廣交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過新上監(jiān)控或增加監(jiān)控密度，實(shí)現(xiàn)對高速路上大部分違法行為的技術(shù)獲取和即時(shí)處罰，減少占用應(yīng)急車道的情況。
