改制

　　濟鐵將變身為公司，更換新牌子

　　在一定程度上來說，7個地區監督管理局的設置也為將來18個鐵路局和鐵路公司的企業化改制做鋪墊。

　　成立中國鐵路總公司后，作為下屬企業的地方鐵路局也面臨公司化改革，18個地方鐵路局將會進行重新梳理，路局改制將成為鐵路改革第二步，將以公司改制的方式，在鐵路總公司的框架下完成。這樣，在將鐵路監管職責劃歸上海鐵路監督局后，濟南鐵路局未來將會進一步“變身”。“現有地方鐵路局換牌時間還沒完全確定，確定后，濟南鐵路局的牌子也將會摘下，更換為新的公司牌子。”一鐵路人士說。

　　濟南鐵路局目前管轄范圍內有京滬高鐵、京滬、京九、藍煙、膠新五線縱橫南北，膠濟客專、膠濟、菏兗日三線橫亙東西。截至2012年年底，濟鐵營業里程3691.2公里(其中，京滬高鐵濟南局管段375公里，起于德州東站南側，止于魯蘇省界)，覆蓋山東全境，幅射140個縣、市。但山東境內德州站則屬于北京鐵路局管理，而京九鐵路上河南境內臺前站則在濟南鐵路局管轄范圍內。

　　據介紹，作為濟南鐵路局最重要的工作——— 客貨運等運輸生產整體建制目前不變，但濟南鐵路局將來有可能“變身”為公司。中國鐵路總公司就承擔原鐵道部劃分出來的企業職責，作為鐵路總公司的權屬單位，但具體將如何劃定權屬級別，公司具體怎么運行，歸屬哪里等目前還沒有定論。“我們目前沒有接到正式文件通知，告知如何改制，現有下屬的客運、機務、車務等目前保持不變。”濟南鐵路局一工作人員說，市民也不要擔心，目前鐵路部門客運運輸運行暫時不會有太多變化，鐵路部門的機構改革并不會影響到旅客的正常出行。

　　但隨著“鐵老大”壟斷成為歷史，根據現在的信號，鐵路票價今后將按市場規律，企業化經營來定票價，票價將會更靈活，在客流清淡期會打折，但也有可能根據運輸成本提高票價。