記者從19日召開的建設美麗泉城領導小組工作調度會議獲悉，上半年全市各項建設工作進展順利。其中，道路通行能力平均提高了12%，濟南長清黃河大橋將于下半年開建，濟南至東營高速路工程計劃9月份開建。

　　東北街村已拆遷完畢，這里是濟齊黃河大橋跨越黃河的地點。 記者張剛 攝上半年，不少路段完成了交通微循環改造。 記者謝永亮 攝 (資料照片)

　　時報7月19日訊 (記者林江麗)記者在會上獲悉，濟南至東營高速路工程勘測定界等工作已完成，計劃9月開工建設。而機場路及南延工程招投標工作已開始，將于2015年6月前全部竣工。

　　記者從交通部門獲悉，二環西路高架路工程將于“十藝節”前全部完成，7月底前將完成主線橋梁主體工程，8月底前北園高架連接線將具備瀝青橋面鋪裝施工條件。二環西路高架路項目總長約10公里，新建匡山互通立交，概算總投資20.03億。目前，已累計完成投資17.68億元，占總投資88.3%。

　　濟南至樂陵高速路及連接線工程在濟南境內主線全長64.2公里，連接線長33.6公里，概算投資約45.5億元。目前，濟南段已完成投資20億元，占總投資的44%。項目計劃2013年完成路基、橋涵工程，2014年底前竣工通車。

　　濟南市目前正在開展前期工作的有6個公路重點項目。其中，二環西路高架路南延工程全長10.24公里，雙向六車道，估算總投資23.37億元，目前主要建設方案已經完成，立項所需支持性文件編制、審批工作正在開展。二環東路南延工程(燕山立交至繞城高速)項目全長約10.1公里，工程估算總投資約16.1億元(不含拆遷費用)，目前項目建設方案已基本完成。

　　據悉，二環南路東延工程項目全長13公里，估算投資約14.6億元。目前，項目建設方案已基本完成。而備受關注的濟南至東營高速路工程，在濟南境內長約43.5公里，雙向四車道，目前該項目勘測定界等工作已完成，計劃9月開建。機場路及南延工程全長17公里，雙向四車道，目前立項及相關支持性報告已基本完成，招投標工作已開始，計劃2015年6月前全部竣工。

　　【停車位】

　　濟南已增8731個停車位

　　將在12條道路增設100公里公交專用車道

　　時報7月19日訊 (記者趙云龍)今年上半年，濟南在推進主干道“禁停”的同時，在65條次干道、71條支路、168條小區道路增設了8731個停車泊位。接下來，濟南還將在年內完成剩余的22處開放式社區的微循環改造，并在具備條件的12條道路增設100公里公交專用車道。

　　今年來，濟南以經十路、歷山路、解放路為重點，渠化改造了94處交通節點，并對經十路等24條主干道進行了信號綠波帶優化，在具備條件的46個路口安裝了黃色后9秒倒計時信號燈，道路通行能力平均提高了12%。與此同時，我市還完成了23個社區及醫院周邊的交通微循環改造。

　　為避免車主在路上違章停車影響道路通行效率，濟南在市內的29條主干道推行“禁停”措施，取締了1755個占路停車泊位。與此同時，我市還出于“疏堵結合”的考慮，在65條次干道、71條支路、168條小區道路進行停車位“挖潛”，通過“應劃盡劃”的方式，增設了8731個停車泊位，并協調6家單位向社會開放了1163個內部停車泊位。

　　接下來，濟南還將加大交通微循環改造的力度，在年內完成剩余22處開放式社區的交通微循環改造。下半年，濟南還將完成“四縱四橫”主干路網的35處路口和工業南路、工業北路、經一路、明湖西路、明湖東路等道路的優化改造，并加快二環西路南延、二環南路西段等快速路建設。

　　另外，濟南還將試點開展交通信號區域自適應協調控制，并在經十路、旅游路、高架路等道路試點建設交通誘導系統。同時，我市還將在具備條件的12條道路增設100公里公交專用車道。

　　【濟青高速】

　　醞釀建復線緩解擁堵

　　目前項目仍在方案論證中

　　時報7月19日訊 (記者林江麗)

　　一直備受關注的濟青高速擁堵的問題或將得到緩解。記者了解到，濟南醞釀建設濟青高速復線，項目線路初步方案起自青銀高速唐王立交，向東南方向依次與省道102線和國道309線相交，于埠村南設立交與濟萊高速連接，目前該項目尚在方案論證階段。

　　作為山東省第一條高速公路，1993年底通車的濟青高速北線(現為青銀高速一段)是濟青間的“黃金通道”。隨著沿線城市經濟發展，濟青高速北線車流量持續增加，讓這條雙向四車道的高速路已開始顯出“力不從心”。其中，濟青高速北線濟南至濰坊段上車流量就比較大。

　　為緩解濟青北線交通壓力，雙向六車道的濟青南線2007年正式通車。但由于坡道多、沿線重點城市少等因素，濟青南線車流量一直并不高，“南閑北擠”的情況在節假日小型客車免費通行期以及日常通行中都表現得比較明顯。根據公開資料，雙向四車道的濟青高速北線日設計通過流量為3萬標準車次，但在繁忙路段高峰時常突破5萬車次。交警介紹，按斷面流量來看，北線車流量約是南線車流量3到5倍。

　　由于濟青南線分流效果不明顯，曾有專家提議增加濟青北線南北分流線路。近幾年也曾有濟青高速北線由雙向四車道拓寬為雙向八車道的消息傳出，但至今遲遲沒有進展，是否拓寬、何時拓寬一直沒有具體方案。

　　濟南正在醞釀啟動濟青高速復線工程，按照初步方案，濟青高速復線工程項目起自青銀高速唐王立交，向東南方向依次與省道 102線和國道309線相交，于埠村南設立交與濟萊高速連接。但目前該項目尚在方案論證階段，最終是否修建、如何修建尚未敲定。

　　【排污口】

　　645處已治理

　　據了解，今年4月份以來，濟南對城區內的65條河道集中展開清淤疏浚工作，清淤量達56萬立方米。在治污方面，城區臘山河、興濟河、大明湖、大辛河四大分區65條河道截污、新建146公里雨污水主次干管工程現已敷設管線103公里，治理了645處排污口，每天截流污水量達3.5萬立方米。

　　除此之外，水質凈化三廠日處理10萬噸擴建工程的土建部分已完成60%，計劃于8月底實現通水調試。同時，我市的7座分散式污水處理站建設進展良好，其中金牛公園站正進行運行調試，中井洪溝站已開工，赤霞廣場站將于近期開工。在治洪方面，水屯北路、燕子山西路等20處道路積水點改造已開工，并計劃在7月完工。 (記者趙云龍)

　　【長清黃河大橋】

　　下半年有望開建

　　黃河公鐵大橋計劃明年開工建設

　　時報7月19日訊 (記者趙云龍)濟南長清黃河大橋項目如今已完成選址工作，目前正在申辦建設用地規劃許可證等手續，預計下半年便可開工建設。除此之外，黃河公鐵大橋項目已由國家發改委正式批復，計劃于明年開工建設。

　　交通障礙，曾長期是濟南北跨進程中的一大瓶頸。如今，濟南正著力打破這一交通瓶頸。早在今年5月，我市就出臺相關政策，表示將在加快啟動石濟客專公鐵兩用橋建設的同時，加快推進濟樂高速建設，按國家一級公路標準建設濟樂高速與縣城連接線及橋梁。目前，濟樂高速公路濟南段已累計完成投資19.8億元，占總投資額的43.5%。

　　在“跨河”方面，目前我市已建成通車的黃河公路大橋共有6座，分別為濟南黃河大橋(黃河一橋)、京臺高速黃河大橋(黃河二橋)、青銀高速黃河大橋(黃河三橋)、濟陽黃河大橋(黃河四橋)、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋。而根據相關規劃，我市還將建設濟齊黃河大橋、濟南長清黃河公路大橋、石濟客專黃河公鐵大橋和平陰公鐵黃河大橋。

　　這四座“跨黃”大橋何時開建？據了解，如今濟南長清黃河大橋和黃河公鐵大橋如今已列出開工時間。其中，濟南長清黃河大橋項目已通過國家發改委審批，并已完成選址工作，目前正在申辦建設用地規劃許可證等手續，預計下半年便可開工建設。相關數字顯示，濟南長清黃河大橋項目計劃全長約8.8公里，其中黃河大橋長約7公里，兩岸接線長約1.8公里。

　　另外，黃河公鐵大橋項目已由國家發改委正式批復，該項目僅公路橋部分的預算投資便達到了19億元，計劃明年開工建設。相關資料顯示，石濟客專黃河公鐵大橋是濟南首座公路、鐵路兩用特大橋，規劃位置處在歷城區華山鎮付家村附近，公路橋部分為雙向六車道，全長為6.7公里，其中公鐵合建段約1.8公里。